Бмв купер фото


Компактный кроссовер MINI Countryman

В начале 2010 года компания БМВ распространила официальные фото нового компактного кроссовера MINI Countryman, дебют которого состоялся на Женевском автосалоне в марте.

По сравнению с обычным хэтчбеком Мини, кроссовер Кантримен подрос по всем габаритам. Его длина составляет 4 097 мм (величина колесной базы – 2 595), ширина – 1 789, высота – 1 561, размер дорожного просвета (клиренса) равен 149 миллиметров, а объем багажника варьируется от 350 до 1 170 литров.

Комплектации и цены Mini Countryman 2017

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
Base 1 299 000 бензин 1.6 (122 л.с.) механика (6) передний
Salt 1 342 026 бензин 1.6 (122 л.с.) механика (6) передний
Pepper 1 394 376 бензин 1.6 (122 л.с.) механика (6) передний
Chili 1 550 826 бензин 1.6 (122 л.с.) механика (6) передний
 

Каталог MINI Тюнинг Mini Countryman Отзывы о Countryman

MINI представила новый Countryman 2 поколения

Для автомобиля подготовили линейку из пяти четырехцилиндровых агрегатов объемом 1,6 литра, два из которых турбодизельные, а три – бензиновые. MINI One В (90 л.с. 215 Нм, 0-100 км/ч за 13,2 секунды, максималка 170 км/ч), MINI One (98 л.с. 153 Нм, 0-100 км/ч за 12,7 секунд, максималка 175 км/ч), Cooper D (112 л.с. 270 Нм, 0-100 км/ч за 10,9 секунд, максималка 180 км/ч), Cooper (122 л.с. 160 Нм, 0-100 км/ч за 10,2 секунды, максималка 190 км/ч).

На вершине гаммы модификация Mini Cooper S Countryman, оснащенный 184-сильным (240 Нм) мотором с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. С ним кроссовер способен набрать сотню с места за 7,6 секунд, а его максимальная скорость состаляет 214 км/ч.

Комплектации и цены MINI Cooper S Countryman All4

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
Base 1 679 000 бензин 1.6 (184 л.с.) механика (6) полный
Salt 1 711 526 бензин 1.6 (184 л.с.) механика (6) полный
Pepper 1 752 476 бензин 1.6 (184 л.с.) механика (6) полный
Chili 1 895 976 бензин 1.6 (184 л.с.) механика (6) полный
 

Подвеска на Мини Кантримен была усилена, по сравнению с остальными модификациями Mini, а опционально можно заказать установку спортивной подвески с укороченными на 10 мм пружинами. Есть возможность заказать также и систему полного привода.

На стандартном MINI Countryman (2015-2016) стоят маленькие 16-дюймовые колеса (17-дюймовые на версии Cooper S), но дополнительно предлагаются и приличные 19-дюймовые диски за доплату.

Пятидверный Мини Купер Кантримен в стандарте идет с четырьмя раздельными креслами в салоне, но для тех, кто пожелает, можно поставить сзади и три сиденья, причем без доплаты. Есть возможность заказать большую панорамную крышу, адаптивные фары, подогрев лобового стекла, Bluetooth, спутниковую навигацию и стерео-систему.

Обновленный MINI Countryman 2015

Если осенью 2013-го дебютировал полностью новый хэтчбек MINI Cooper 3 поколения, то кроссовер Countryman на его базе пока лишь подвергся плановому рестайлингу. Обновленная модель дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке 2014.

Отличить Мини Кантримен 2015 модельного года от дореформенной машины можно по новой решетке радиатора, светодиодным противотуманкам и ходовым огням, иному дизайну колесных дисков и металлическим накладкам на бамперах. Правда, последние положены только полноприводным версиям паркетника.

Комплектации и цены MINI Cooper SD Countryman All4

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
Base 1 755 000 дизель 2.0 (143 л.с.) механика (6) полный
Salt 1 787 526 дизель 2.0 (143 л.с.) механика (6) полный
Pepper 1 828 476 дизель 2.0 (143 л.с.) механика (6) полный
Chili 1 871 976 дизель 2.0 (143 л.с.) механика (6) полный
 

Кроме того, для Mini Countryman (2015-2016) доступно четыре дополнительных варианта окраски кузова и глянцевое контрастное покрытие для крыши и корпусов зеркал заднего вида. В салоне автомобиль получил подретушированный щиток приборов и хромированный селектор коробки передач. Кроме того, в компании отмечают, что была улучшена шумоизоляция.

Отныне все двигатели, доступные для Мини Кантримен, отвечают экологическим нормам “Евро-6″, а 1,6-литровый турбомотор на версии Countryman S форсировали со 184 до 190 л.с. Теперь такой кроссовер набирает сотню с места за 7,5 сек. (на 0,1 секунды быстрее, чем раньше).

Продажи новинки стартовали летом 2014-го.

Видео MINI Countryman

Показать еще Метки: Mini Countryman, Женева 2010, Новости Mini

Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Комментарии »

Источник: www.allcarz.ru

www.allcarz.ru

Какой он - МиниКупер на фото: хетчбэки, кабриолеты и китайские аналоги

Англия. Вторая половина 1959 года. Плоды невероятного конструкторского мастерства команды Алека Иссигониса Morris Mini-Minor и Austin Se7en сходят с конвейера. British Motor Corporation, да и сам творец, не ожидали, что мультикомпакт заручится многомиллионной поддержкой, а в ближайшем будущем Джон Купер обнаружит в нем спортивные задатки.

Кто же он, производитель современного Мини Купер, кто продолжает дополнять полувековую историю новыми яркими достижениями?

1961 год – именно тогда компания BMC выпускает первые Mini Cooper с литровым аппаратом потенциалом в 55 л.с. Несколькими месяцами позже выходит горячая версия Cooper S — публика в неописуемом восторге. В 69-м ведущая корпорация меняет наименование на British Leyland Motor Corporation и дает более широкие полномочия Mini: у этих авто появляется собственная эмблема.

В 86-м компания снова обретает новое имя – Rover Group. Последнее поколение Мини Купер производитель выпускает в 1996-м. Двумя годами раньше корпорация British Aerospace продала все права BMW. Баварский же концерн в 2000-м решил и вовсе расформировать Rover Group. Богатая традициями марка MINI снова оживает, но теперь уже под чутким руководством опытной команды BMW.

Связь прошлого с настоящим: фото легендарных МиниКупер в современной одежке

Актуализировать внешность могущественный концерн решился в 97-м. Эпоху нанотехнологий английская легенда встретила уже в новом облике. Сказочный образ вновь оказался удачным: за десяток с лишним лет он лишь вырос в размерах.

Узнать самое совершенное третье поколение МиниКупер на фото – весьма трудная задача. Вооружившись пакетом фактов, выявить принадлежность к последней генерации легче:

  • с ростом поколения фальшрадиаторная решетка увеличивалась в размерах, а в последнем и вовсе заняла почти весь бампер, «взяв на себя» табличку для регистрационного номера;
  • расположенный на бампере воздухозаборник стал поменьше;
  • противотуманные фонари разместились в ступенчатых плавных углублениях бампера;
  • внутренние кромки корпуса задних фонарей слегка выпрямили: теперь это уже скругленные прямоугольники;
  • центральный плафон заднего бампера увеличился в объеме, как и его хромированная окантовка;
  • пороговую линию дверей выделяют лаконичные выштамповки;
  • выхлопная труба дополнена хромированным наконечником, выходящим теперь слева.

Начинка стильных овальных головных фонарей заметно трансформировалась. Стильное кольцо, площадь которого делят светодиодные ходовые огни и указатели поворота – новый тренд в семействе MINI. Опционально производитель оснащает Мини Купер светодиодными элементами, в базе – линза + галоген.

Концепция интерьера новых Cooper – шикарное сплетение ретро-элементов и инновационных решений. Идентифицировать салон новой генерации проще:

  • обод центрального кольца подсвечивается LED-полосой, способной визуально имитировать показания тахометра;
  • в самом кольце, диаметр которого по традиции вновь увеличили, располагается дисплей мультимедийной системы и её блок управления, форма которого по прежнему смахивает на эмблему MINI;
  • три рукоятки управления «климатом» и панель тумблеров – декорации центральной консоли;
  • хромированный спидометр теперь не предмет всеобщего обозрения, а сугубо водительский прибор: вместе с тахометром он делит пространство над рулевой колонкой;
  • чуть выше комбинации приборов – «генератор» проекционного дисплея;
  • трехспицевый руль теперь настоящая спортивная «баранка»;
  • от четырех круглых дефлекторов осталось лишь два, по центру – серьезные прямоугольные «сетки»;
  • за подлокотником – фирменная «шайба», напоминающая BMW i-Drive.

Свежесть интерьеру придает гладкая и пластичная накладка панели, более плавно огибающая встречающиеся на ее пути элементы с круглым профилем и вновь пытающаяся покорить верхний сектор центрального кольца. Кокпит на фото новых МиниКупер более объемен. Способствуют этому раздутые бумеранги, гладко соединяющие консоль и торпедо, и торцевые дефлекторы, скрывающиеся в массивных цилиндрах.

К сведению. Эксперименты с расположением спидометра баварцы проводили еще на первом поколении New Mini (кузов R50/53). Тогда дисплей в топовой модификации вытеснял указатель скорости на рулевую колонку, но в базе спидометр оставался в центре внимания пассажиров.

Hot-версия: что дарит Мини Купер эмблема S в реальности?

Красные логотипы S, приколотые к решетке радиатора и крышке багажника – это, как и в прошлом, индикатор еще более широких спортивных возможностей: ведь под капотом всегда скрывался форсированный агрегат с внушительным потенциалом. На сей раз баварцы впервые внедрили мотор на два литра, причем полностью собственной разработки. Итог – широкодоступные 280 Нм и кратковременные 300 Нм в режиме Overboost разгоняют Мини Купер S за 6,7 с. до «сотни». Базовый Cooper с 1,5-литровым турбомотором (220/230 Нм) выполняет дисциплину на 1,1 с. медленнее.

Внешне аутентифицировать горячую версию помогают:

  • стильный воздухозаборник, нарушивший монолитность капота;
  • крупные шестиугольные соты и тонкая горизонтальная полоска, сменившие комбинацию параллельных хромированных планок;
  • два агрессивных воздухозаборника, расположенные по бокам охлаждающей прорези в переднем бампере;
  • широкие боковые юбки;
  • решетка в заднем бампере;
  • по-спортивному сдвоенный выхлоп, расположенный посередине.

Внутри заряженный хетчбэк выдают красные строчки и кожаная оплетка руля и рычага «автомата». Выделяет производитель эксклюзивную линию Мини Купер и ювелирными настройками системы выхлопа. Акустика здесь насыщена басовитым сочным рокотом, а резко бросив педаль газа, можно услышать еще и раллийный отстрел. Ценителям Cooper S придется доложить 220 тыс. рублей сверх стоимости обычного Cooper, цена которому – 900 000 р.

Предложение для свободолюбивых: кабриолет с модным названием Мини Купер Cabrio

В истории Mini уже фигурировала удачная попытка конструирования версии с мягкой крышей. Чертежи конструкции тогда еще английская компания Rover Group выкупила у немецкого дилера из Бадена. Версия Mini Convertible выпускалась с 1993 по 1996 год ограниченным тиражом. Компания BMW представила подобную модификацию в 2004 году (R52), а в 2009 появилась вторая генерация (R57).

Второй кабриолет Мини Купер уникален в своем модельном ряду:

  • защитные дуги спрятаны за заднее сиденье: в экстренной ситуации они выстреливают за доли секунды;
  • мягкий верх аккуратно складывается, образуя красивые складки;
  • контур кузова подчеркнут хромированной линией по всему периметру.

Автомобиль смотрится достаточно эффектно при полностью опущенных окнах и поднятой крыше. Аэродинамика кабриолета заметно хуже: «сотню» Cooper в таком исполнении отсекает на 0,7 с. медленнее (9,8 с.). В горячей модификации Cooper S разница между хетчбэком и кабриолетом составляет 0,6 с. (7,6 с.). При этом в цене последний дороже на 310 тыс. р.

За доплату к версии Cabrio прилагается пакет Always Open, включающий обогрев передних сидений, ветроотражатель и таймер открытой крыши. Благодаря последнему фото интерьера кабриолета МиниКупер, он вполне опознаваем даже простым автолюбителем: над рулевой колонкой здесь уже два круглых прибора. В центре циферблата аналогового устройства – часовая индикация в виде оранжевых полосок, которые перестают светиться по истечении семи часов.

Дешевый аналог: китайский хетчбэк Мини Купер с собственным именем

Близнецом того самого Mini Cooper в освеженном облике, созданном под руководством баварцев, является Lifan Smily (320). Задняя часть пятидверного хетчбэка – полная копия второй генерации оригинального авто. Спереди же автомобили сближает округлые выштамповки для головной оптики и радиаторная решетка. Передние фары у китайского аналога оригинальные: две наружные окружности разного диаметра наложили друг на друга.

Заводным Мини Купер китайский вряд ли назовешь: под капотом четырехцилиндровый мотор объемом 1,3 л. и мощностью 89 л.с. С ним работает единственно доступная пятиступенчатая МКПП. В интерьере использованы исключительно бюджетные решения, архитектура которых далека от сверстника.

Смена бюджетному аналогу уже была представлена в апреле 2013 года. Схожей фальшрадиаторной решетки здесь нет: за основу передка взят другой элемент дизайна донора – эллипсы головной оптики. Сзади у Lifan 330 появился центральный противотуманный плафон.

Интерьер же нового близнеца Мини Купер китайским производителем полностью переосмыслен. Теперь конфигурация кокпита по-бюджетному повторяет баварскую идею:

  • трехспицевое рулевое колесо;
  • четыре дефлектора с круглым профилем;
  • центральное кольцо, включающее аудиосистему с небольшим ЖК-дисплеем;
  • крупный монотахометр, шкала которого охватывает электронный спидометр.

Китайский прототип восстановил актуальную комбинацию свойств, ради которой и затевались в 50-х годах 20 века проекты Morris Mini-Minor и Austin Se7en: доступность, вместительность и экономичность. Стоимость Lifan 330 составляет 300 тыс. р. Базовый Mini Cooper One во втором кузове обойдется минимум в 730 тыс. р.

Обобщаем

1. Производство первых Mini Cooper было налажено британским холдингом British Motor Corporation в 1961 году. С 2000 года производством MINI занимается баварский концерн BMW.

2. Семейство New MINI совсем недавно пополнило третье поколение (кузов F56). Экстерьер нового МиниКупер выдают на фото видоизмененный дизайн бамперов и новая оптика. Внутри еще более заметные изменения: кольцо подсвечивается LED-элементами, а место внутри него полностью отведено под экран и блок управления мультимедиа; спидометр переехал на рулевую колонку. Под капотом – 1,6-литровый мотор (220/230 Нм и 7,8 с. до «сотни»). Минимальная цена – 900 тыс. р.

3. Горячая версия Купер S опознается по агрессивному обвесу, сдвоенному выхлопу и воздухозаборнику на капоте. Сердце – двухлитровый агрегат с 280/300 Нм крутящего момента, разгоняющий трехдверный хетчбэк до «сотни» за 6,7 с. Цена – около 1 100 000 р.

4. Кабриолет Mini Cooper Cabrio в третьем кузове пока еще не представлен. Отличительная черта второй генерации: таймер открытой крыши, расположенный слева от тахометра. Стоимость – 1 040 000 р.

5. Дизайнерский стиль новых Mini – пример для китайской компании Lifan. Модель Smily (320) лишь внешне напоминает Cooper, а представленная год назад рестайлинговая модификация 330 приняла еще и интерьерную концепцию. Цена – около 300 тыс. р.

autoclub.su

Новый Mini Cooper Coupe представлен официально

Компания MINI официально представила свою очередную новую модель, которая ранее неоднократно была замечена на тестах. Новинка получила имя MINI Cooper Coupe, а ее мировой дебют состоялся осенью на мотор-шоу во Франкфурте 2011.

Внешность серийного MINI Coupe (2015-2016) практически полностью повторяет одноименный концепт, впервые показанный во Франфурте два года назад. Отличительными чертами купе стала покатая крыша необычной формы и оригинальное боковое и заднее остекление.

Комплектации и цены MINI Cooper S Coupe 2017

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
Base 1 359 000 бензин 1.6 (184 л.с.) механика (6) передний
Salt 1 378 100 бензин 1.6 (184 л.с.) механика (6) передний
Pepper 1 426 367 бензин 1.6 (184 л.с.) механика (6) передний
Chili 1 561 000 бензин 1.6 (184 л.с.) механика (6) передний
 

Каталог MINI

Кроме того, как уже сообщалось ранее, новинка обзавелась активным задним антикрылом, которое автоматически активируется при достижении 80 км/ч. В отличие от хэтчбека, Мини Купе стало на 29 мм ниже, его габариты составляют 3 729 мм в длину, 1 683 мм – в ширину и 1 378 мм – в высоту.

В салоне автомобиль лишился задних сидений, что позволило увеличить полезный объем багажника до 280 литров – это на 20 литров больше, чем у растянутого MINI Clubman.

В качестве силовых агрегатов для MINI Coupe предлагается 1,6-литровый бензиновый мотор, доступный в нескольких вариантах мощности: 122 л.с. для базового купе, 184 л.с. для версии Cooper S и 211 “турбо лошадей” для заряженной модификации John Cooper Works.

Последняя может похвастать разгоном с нуля до сотни за 6,4 секунды и максимальной скорость в 238 км/ч, что делает данную версию MINI самой быстрой в модельном ряду компании за всю ее историю.

Кроме того, покупателям доступна также и дизельная модификация купе, под капотом которой расположен 2,0-литровый турбомотор, выдающий 143 л.с. Трансмиссий две – это либо 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчаый автомат, причем последний не доступен для базовой 122-сильной модификации.

Цена нового Мини купе 2017 в России начиналась от 880 000 рублей (сегодня не предлагается), а стоимость 184-сильный модификации Cooper S Coupe стартует с отметки в 1 359 000 руб. За топовый вариант модели дилеры просят от 1 561 000 р.

В 2015 году производство MINI Coupe, как и родстера, было прекращено – новых поколений данные версии не получат.

Видео MINI Cooper Coupe

Показать еще Метки: Mini Coupe, Автосалон во Франкфурте 2011, Новости Mini

Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Комментарии »

Источник: www.allcarz.ru

www.allcarz.ru

Mini Cooper Roadster Convertible

Год2016
Тип кузоваКабриолет
Количество дверей2
Тип топливаСолнечные батареи
КППАвтомат
Мощность211

Продажи MINI Roadster начнуться в автосалонах Великобритании, весной 2016 года. Минимальная стоимость базовой комплектации утверждена в размере - £18,020 или приблизительно 1 850 000 рублей за мошность в 90кВт / 122л.с. и максимальной скоростью в 200 км/ч. 

Мини купер родстер будет выпускаться в 3 можификациях.

Стоимость, так же будут зависить от комплектации и оснащения:

  • Цена Roadster S - 2207629 руб. - 135 кВт /184 л.с - Максимальная скорость: 230 км/ч 
  • Цена Roadster SD - 2 300 000  руб. / Мощность: 105 кВт/ 143 л.с - Max скорость: 210 км/ч 
  • Цена MINI John Cooper Works - 2 500 000р. / 155 кВт/ 211 л.с - Скорость до 240 км/ч - Разгон 0-100 км/ч: 8.1 секунд,

Характеристики MINI Cooper Roadster

  

Гибридный электро / бензиновый четырех-цилиндровый двигатель с технологикй от BMW Group - VALVETRONIC.

Мотор: 1,598 куб. см, 6000 об / мин.,

Макс. крутящий момент: 160 Нм/ 4,250 об / мин.

Время разгона 0-100 км/ч: 9.2 секунды,

Максимальная скорость: 200 км/ч.

Средний расход топлива: 5,7 л/100 км

bmwmoskva.ru

Mini Cooper S

  • Самый быстрый, мощный и потому дефицитный Mini Cooper S начинает официально продаваться в России. Очередь выстроилась задолго до начала поставок – настоящего BMW таких размеров еще не бывало.

    Самый быстрый, мощный и потому дефицитный Mini Cooper S начинает официально продаваться в России. Очередь выстроилась задолго до начала поставок – настоящего BMW таких размеров еще не бывало. Еще до начала официальных продаж Mini Cooper S в Европе на него выстроилась очередь. И неудивительно. Самый заряженный и стильный Mini начал поступать с конвейера завода BMW Group в Оксфорде в Mini-бутики только этим летом, то есть почти год спустя после премьеры Mini One и Cooper. Немцы рассчитали, что именно столько времени потребуется для разогрева автомобильной публики перед главным представлением «лучшего переднеприводного БМВ» .

    Как в BMW сделали Mini, объясняют довольно просто: взяли свой известный каждому фирменный знак, стерли шашечки, внутри написали «MINI» и пририсовали по бокам крылышки. Но шутки шутками, а немцы, несмотря на все проблемы, нахлынувшие с приобретением британских марок, со всей серьезностью подошли к возрождению культовой английской машины, которая до 2000 года без кардинальных изменений была произведена в количестве 5,5 млн штук. Если при создании Mini One и Cooper фирма ставила перед собой задачу получить максимум своеобразия при минимальном размере, то при разработке Cooper S баварские инженеры попытались сделать из Mini настоящую BMW. Основные отличия Mini Cooper S таковы. Автомобильчик получил более жесткую спортивную подвеску с пониженным почти на сантиметр клиренсом (с завода можно заказать машину в варианте и с обычной комфортной подвеской). 1,6-литровый двигатель Pentagon (BMW, кстати, купила этот двигатель у компании-конкурента Chrysler, решив не тратиться на разработку собственного моторчика, способного уместиться под капотом Mini) обзавелся механическим роторным нагнетателем и интеркулером. На что, кстати, намекает появившаяся на капоте «ноздря», через которую воздух попадает к дополнительному радиатору.

    Остаются еще гоночные легкосплавные диски размером 16 дюймов и вывернутое бубликом над задним окном антикрыло – смешное на вид, но, как уверяют баварцы, очень нужное в плане аэродинамики для такой коротышки, как Mini.

    Есть еще отличия, на скорость не влияющие. Во-первых, появился люк, а за ним еще один, который не открывается: получилось вроде стеклянной крыши. Во-вторых, в салоне теперь стоят великолепные кожаные сидения – удобные, но жесткие, без всяких диванных излишеств. Впрочем, и прежние были ничего. Вот только алгоритм регулировки и откидывания кресел настолько заморочен, что впору издавать отдельную иллюстрированную инструкцию на эту тему.

    Остальное на привычных местах – привычных для Mini, но совершенно нестандартных для обычного автомобиля. В самом центре торпедо огромный круглый спидометр, и прямо на нем указатели температуры, уровня топлива и целая куча контрольных лампочек, с которыми BMW, кстати, нередко перебарщивает. Аналогичный, только поменьше, прибор сидит на рулевой колонке – это, понятное дело, тахометр.

    Здесь даже подрулевые переключатели отличаются занятной формой – к ним, как и ко всему, что есть в Mini, надо привыкать. Под системой управления климат-контролем стильный ряд тумблеров, каких точно не увидишь ни в одной машине мира. На тоннеле, перед рычагом КПП, видим оригиниальную композицию из пепельницы, прикуривателя и подстаканника. Рядом с ними, тоже нельзя сказать чтобы в традиционном месте, примостились кнопки стеклоподъемников. У людей, которые привыкли ездить на маленьких машинках, слегка отвисает челюсть в тот момент, когда запускается 163-сильный мотор. Потому что возникает такое ощущение, будто объем у него, ну, раза в четыре больше заявленных 1,6 л. Он глухо урчит, а при резком нажатии педали акселератора ведет себя как какой-нибудь восьмицилиндровый монстр, раскручиваясь не сразу, а с небольшой задержкой, что, в общем-то, нормально для наддувного двигателя и вовсе не мешает дозировать его тягу.

    Процесс трогания с места и движение с маленькой скоростью на Cooper S не доставляет большого удовольствия, потому что первая передача очень растянута . Так сделано специально, как на всяком порядочном гоночном автомобиле. В городских пробках это требует очень деликатной работы сцеплением, но как только появляется впереди свободное пространство, это неудобство превращается в достоинство – мощный момент раскрученного двигателя подхватывает машинку с такой силой, будто она невесомая. У нее будто и в самом деле есть крылышки – как на фирменном знаке .

    Поначалу ты постоянно утапливаешь педаль в пол и ездишь без оглядки, с удовольствием клацая первыми четырьмя передачами и разгоняясь за считанные секунды далеко за сотню (а заодно, глядя на спидометр и тахометр, думаешь над тем, зачем в Cooper S еще две передачи). Затем, осмелев, начинаешь носиться еще быстрее. Причем Mini кажется все послушнее с каждой минутой.

    Обычно, какой бы быстрой ни была машина, драйверский пыл спустя какое-то время все равно угасает. А здесь с водителем происходит нечто другое Поняв этот автомобиль, ты начинаешь водить его в стиле Mini: дерзко и эффектно. Трудно найти машину, которая при экстремальном вождении позволяла бы так легко себя контролировать. Ну разве что BMW...

    Кстати, если ошибешься в выборе момента начала торможения при приближении к повороту, Mini поможет исправить ошибку: дотормаживать можно прямо в вираже – срабатывает система CBC, Cornering Brake Control, которая распределяет тормозные усилия по колесам так, чтобы не допустить блокировки и возникающего за ним заноса. За стабильность на скользкой дороге отвечает DSC, которая работает вкупе с антипробуксовочной системой (этих электронных помощников можно отключить одним щелчком тумблера).

    Курсовая устойчивость и реакция на повороты руля хороши и у простого Mini. Здесь – еще лучше. Это результат сочетания электрогидравлического усилителя, необычайно прочного для такого малыша кузова (он, между прочим, даже жестче на кручение, чем у BMW пятой серии) и настроенной многорычажной спортивной подвески. Cooper S ощутимо дороже менее мощных модификаций Mini. Цены Mini One и Mini Cooper начинаются с 20 и 24 тыс. долларов соответственно. За Cooper с буковкой S просят не меньше $30 тыс

    Текст: Текст: Руслан Тарасов Фото: Руслан Тарасов По материалам сайта www.gazeta.ru www.gazeta.ru

    вернутьcя в раздел      на главную страницу

  • bmwbavarija.narod.ru


    Смотрите также