Бмв е53 x5


BMW X5 E53 - характеристики - тест-драйв - фото

BMW X5 E53 является первым поколением в модельном ряде задне- и полно-приводных кроссоверов Х5 и был представлен в январе 1999 года на Детройтском автосалоне.

Х5 Е53 разработан в то время, когда BMW Group уже принадлежал бренд «Land Rover» и как таковой, он имеет много общих компонентов и конструкцию с Range Rover L322, в частности систему Hill Descent и Off Road, а так же двигатель и электронные системы взятые от BMW E39 5 серии.

В отличие от Range Rover, первый X5-ый был разработан в качестве спортивного автомобиля, и его внедорожные возможности значительно меньше чем у Land Rover.

Е53 наряду с Z4 Roadster производился в Южной Каролине и в Толука (Мексика). А с 2009 года автомобиль также собирался в ограниченном количестве в городе Калининград (Россия).

Рестайлинг

В сентябре 2003 года почти одновременно с введением первого поколения X3 в кузове E83, Х5 был обновлен.

В рестайлинговой версии изменилась передняя оптика, которая получила «ангельские глазки», задние фонари, противотуманные фары, увеличена решетка радиатора, капот и добавлено несколько новых цветов окраски кузова.

В этом же году на Франкфуртском автосалоне была представлена бронированная версия E53 X5 Security.

Технические характеристики BMW X5 E53

Двигатели и модификации

С запуском первого Х5 предлагалось только два варианта бензиновых двигателей, 3-литровый 6-цилиндровый M54B30 для 3.0i (самая популярная версия) и V-образный 8-цилиндровый M62B44TU объемом 4,4 литра для 4.4i.

До начала 2002 года линейка двигателей была дополнена двумя новыми моделями — 3,0-литровым дизельным двигателем M57D30 с турбонаддувом мощностью 184 л.с. для 3.0d и более мощный V-образным 8-цилиндровый бензиновый двигатель M62B46 объемом 4,6 литра для 4.6is.

Двигатель дизельной версии 3.0d был технически пересмотрен и, уже как M57D30TU получил непосредственный впрыск второго поколения Common Rail, что стало одним из факторов увеличения мощности на 34 л.с..

В октябре 2003 года в рамках реконструкции 8-цилиндровый N62B44 с Valvetronic был установлен на 4.4i вместо M62B44.

В апреле 2004 года была представлена самая эксклюзивная топовая версия — 4.8is с двигателем N62B48.

 3.0i  4.4i  4.6is  4.8is  3.0d
 Мотор  M54  M62/N62  M62  N62  M57
 Объем, см³  2979  4398  4619  4799  2929/2993
 Мощность, л.с.  231  286/320  347  360  184/218
 Крутящий момент, Нм  300  440  480  500  410/500
 Максимальная скорость,км/час  202(215*)  207(230*)/210(240*)  240  246  200/210
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  8,5  7,5/7,0  6,5  6,1  10,1/8,3
 Разгон с 0 до 1000 м, секунд  29,4(30,3)  24,3/28,5  —  —  29,2(29,9/32,1)
 Расход по городу, л/100 км  17,8(18,1)  18,2  21,0  18,7  11,4(12,0)
 Расход по трассе, л/100 км  9,7(9,9)  10,2  11,4  10,5  7,0(8,0)
 Средний расход, л/100 км  12,7(12,9)  13,1  14,9  13,5  8,6(9,4)
 Емкость топливного бака, литров  93  93  93  93  93
 Емкость системы охлаждения, литров  11  13(14,4-lci)  13  14,4  10(10,2-lci)
 Емкость системы смазки, литров  7,5  8,0  8,0  8,0  7,0
* - со спортивным пакетом;

Коробка передач

Для модельного ряда БМВ Х5 Е53 предлагалась 5- и 6-ступенчатые механические и автоматические коробки передач.

МКПП полностью синхронизированы со всеми передачами переднего хода. В 6-ступенчатой трансмиссии 5-я передача прямая, 6-я передача — ускоряющая. Крутящий момент на передний и задний мост передается через раздаточную коробку.

В качестве привода автоматические 5-ступенчатые передачи включают в себя гидротрансоформатор с блокировочной муфтой и планетарную КП. 6-ступенчатые варианты АКПП имеют 6-передач переднего и одну заднего хода.

 передаточное соотношение, :1 S5D280Z (3.0i) GS6X53DZ (3.0d) GS6X37BZ/DZ (3.0i) A5S440Z (4.4i/4.6is) A5S390R (3.0i) GA6HP19Z (4.4i/(4.8is/3.0d))
 I  5,09  5,08  5,14  3,57  3,42  4,171
 II  2,80  2,80  2,83  2,20  2,22  2,340
 III  1,76  1,78  1,79  1,51  1,60  1,521
 IV  1,25  1,26  1,26  1,00  1,00  1,143
 V  1,00  1,00  1,00  0,80  0,75  0,867
 VI  —  0,84  0,83  —  —  0,691
 R  4,41  4,61  4,64  4,10  3,03  3,403
 Главная передача  4,10  3,23  4,10  3,64/3,91  4,10  4,10(3,91)

Габариты

 E53  E53 Рестайлинг
 размеры в мм (метрах)/масса в кг/объем в литрах
 Длина  4667  4667
 Ширина  1872(1925-4.6is)  1872(1925-4.8is)
 Высота  1712(1706-4.4i)(1711-4.6is)  1715-3.0i/3.0d(1707-4.4i)(1688-4.8is)
 Колесная база  2820  2820
 Колеся спереди  1576(1566-4.6is)  1576(1566-4.8is)
 Колеся сзади  1576(1596-4.6is)  1576(1596-4.8is)
 Клиренс  198(197-4.4i/3.0d)(201-4.6is)  204(203-4.4i)(181-241-4.8is)
 Диаметр поворота  12,1  12,1
 Собственный вес, от  2070  2070
 Максимальный вес, до  2685  2700
 Грузоподъемность, от-до  580-600  500-600
 Допустимая масса прицепа без/с тормозами  750/2300  750/2300
 Объем багажного отделения  465-1550  465-1550
 Размер передних шин 235/65 R17 (3.0i/4.4i/3.0d) — 275/40 R20 (4.6is/4.8is)
 Размер задних шин 235/65 R17 (3.0i/4.4i/3.0d) — 315/35 R20 (4.6is/4.8is)
 Размер передних дисков 7,5J×17 (3.0i/4.4i/3.0d) — 9,5J×20 (4.6is/4.8is)
 Размер задних дисков 7,5J×17 (3.0i/4.4i/3.0d) — 10,5J×20 (4.6is/4.8is)

Производство E53 было завершено в сентябре 2006 года. В дальнейшем, историю семейства X5-х продолжил кроссовер BMW X5 E70.

Видео-обзор BMW X5 E53 от «Большого тест-драйва»

Видео BMW Х5 E53

www.bimmerfest.ru

BMW X5 E53, Е70, Ф15 расход топлива

10-14, 15-19, 20-24, 25-29, БМВ

BMW X5 стал первым кроссовером в модельном ряде баварской компании, до этого выпускавшей автомобили только в кузовах купе, седан и универсал. Несмотря на то, что базой для этого среднеразмерного кроссовера послужил Land Rover L322, БМВ Х5 не предназначен для серьезного бездорожья – его стихия скоростное шоссе, где кроссовер в полной мере раскрывает потенциал своего мощного двигателя и трансмиссии. Тем не менее, благодаря удачной конструкции подвески, полному приводу и высокому клиренсу, по своей проходимости он превосходит многие типично городские «паркетники». Производство BMW X5 в кузове E53 началось еще в 1999 году, а на сегодняшний день на конвейере находится уже третье поколение этого кроссовера в кузове F15.

BMW X5 E53 отзывы о расходе

В качестве базы для БМВ Х5 послужила платформа седана 5-ой серии Е39, но с широким применением решений и узлов от внедорожника Land Rover L322. Новый кроссовер получил систему полного привода и несколько вариантов бензиновых и дизельных агрегатов.

Во время производства этот внедорожник прошел два рестайлинга. В 2001 году в линейку моторов были добавлены два новых двигателя, а в 2003 году в дизайн экстерьера были внесены некоторые изменения и увеличена мощность моторов. Выпуск БМВ Х5 Е53 прекращен в 2006 году в связи с началом производства нового поколения в кузове Е70.

BMW X5 Е53 3.0 бензин

Базовым двигателем для БМВ Х5 Е53 является рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор объемом 3.0 литра. Этот двигатель способен развивать мощность в 231 л.с. и достигать крутящего момента в 300 Нм. Он предлагался либо с 5-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 5-ступенчатым автоматом.

Расход бензина БМВ Х5 Е53 3.0 бензин на 100 км. Отзывы

  • Фархад, Астана. BMW X5, бензин 3.0АТ, кузов Е53, 2002 г.в. Авто пригнано с США, там на нем ездила женщина, с пробегом почти 70 тыс. км. Хотелось конечно 4.4 л брать, но здравый смысл победил – динамика и у М54 отличная, а вот разница по налогу огромная. Скажу сразу – я забыл, что такое объезжать ямы. Вообще – подвеска просто супер. Расход бензина 16-17 летом и до 19 л зимой, на трассе от 12 до 15 л. Можно и меньше – но машина сама провоцирует педаль жать.
  • Валентин, Омск. У меня Х5 с движком 3.0 л, бензин и коробкой-автомат. До этого была Е39 – пересел в 2008 году и не жалею. Брал автомобиль 2002 года выпуска, но состояние отличное – я только раз радиатор ремонтировал (камнем патрубок пробило) и делаю регулярное ТО, больше никаких проблем. Расход в среднем 12-13 литров, но мощности мотора хватает с головой.
  • Вадим, Москва. До BMW X5 у меня разные машины были – начиная от «девятки» и оканчивая S-классом Мерседес. Но с кроссовером БМВ ни одна не сравнится. У меня базовая комплектация с движком 3 литра, но мотор развивает больше 200 лошадок – этого более, чем хватает для трассы и для города. Расход конечно высокий – мотор все таки 3 литра, плюс полный привод и автомат. По Москве выходит от 18 до 20 л, на трассе 12 л.
  • Дмитрий, Белгород. Автомобиль нравится всем – реально всем, никаких претензий и нареканий. Несмотря на почтенный возраст – а выпущен он в 2004 году, до сих пор никаких серьезных проблем у меня не было. Раз только передние стойки менял, но это потому, что сам влетел в яму на скорости в 200 км/ч. Но во всем остальном подвеска и клиренс реально спасали – там где ухабы, их даже не чувствуется. Расход по городу не меньше 17 литров, но я считаю, что это немного для такого автомобиля.
  • Кирилл, Самара. BMW X5, кузов Е53, 3.0АТ бензин, полный привод, 2002 г. Баварцы делают самые лучшие автомобили в мире – это факт. Это уже мой третий БМВ и каждым из них я доволен. В Х5 есть все, что тебе нужно – реально, больше ничего и не надо добавлять. Клиренс – отличный, привод – полный, мотору мощности не занимать. Расход сильно зависит от манеры вождения – у меня нормально 15-16 л в городе, если гонять – 20-22 л. Трасса 10-12 л.
  • Ирина, Рязань. Часто езжу на джипе мужа – у него БМВ Икс5. Настоящий мужской автомобиль с собственным характером – я его даже немного побаиваюсь, очень мощный он. Зато управляется легко, вообще не устаешь, даже если целый день за рулем и уступают все дорогу, не то что в моем Гетце. Недавно ездили на море в Крым – на трассе муж шел 200 км/ч, машина как влитая. До этого у нас Прадо был, тот на высокой скорости как то переваливается со стороны в сторону, а в этом такого нет, очень удобный. Расход у меня в городе 14-15 литров, муж говорит, что не поймет, как я так езжу, потому что у него минимум 18-20 л.
  • Григорий, Воронеж. До того, как купить себе вожделенный Х5, я катался наверное на 20 разных автомобилях – начиная от Жигулей и оканчивая Лексусом. Когда достался мне Х5, я был поражен тем, насколько качественные детали – пробег 160 тыс. км, все узлы родные. Откатал на нем 5 лет, думал продавать – посмотрел Ф15, там один алюминий и пластик, г…о в общем по сравнению с Е53, поэтому буду ездить на нем – уверен, что еще лет 5 он отбегает. Расход от 10 на трассе до 18 в городе.

БМВ Х5 Е53 3.0 дизель

С 2001 года на BMW X5 в кузове Е53 стали устанавливать рядный шестицилиндровый турбодизель M57 объемом 2926 см3. Мощность этого мотора составляла 184 л.с., а крутящий момент достигал 410 Нм. Дизель предлагался только с 5-ступенчатым автоматом.

После рестайлинга в 2003 году мощность этого мотора была увеличена до 218 л.с., а крутящий момент вырос до 500 Нм. Также мотор получил новые трансмиссии: 5-ступенчатую механику и 6-ступенчатый автомат.

Реальные отзывы о расходе топлива БМВ Х5 Е53 3.0 дизель на 100 км

  • Сергей, Мурманск. У меня трехлитровый дизель Х5, 2005 года. Машина просто ракета – выстреливает до сотки за несколько секунд, несмотря на то, что дизель. Хотя и кроссовер, а не внедорожник, но по глубокому снегу идет тоже без проблем – главное, чтобы нормальная резина была. Из минусов – с развалом вечно приходится возиться из-за того, что спереди и сзади разной ширины резина. Расход в среднем выходит 11-11.5 л солярки.
  • Дмитрий, Уфа. Брал свой BMW X5 в 2002 году в салоне. Сначала думал брать бензиновую – с соляркой у нас не так все радужно, как кажется, найти хорошую заправку с дизелем проблематично. Но потом передумал, так как на такой объем дизель реально будет экономичнее, да и момент у него побольше. Откатал уже 170 тыс. км – но ни одного серьезного ремонта не было. Шумка потрясающая, не то что на японцах – движка не слышно вообще. Расход стабильно 12 литров, на трассе в 10 л вложиться можно.
  • Кирилл, Чебоксары. Покупал БМВ Икс5 у друга. Знал, что состояние отличное, поэтому и взял, хотя автомобиль 2005 года. Движок 230 лошадок, работает очень тихо – не так тихо, как у 7-ой серии БМВ, но получше, чем у японцев. По бездорожью не катаюсь – для этого у меня Нива есть, на ней на охоту езжу. Во всем доволен автомобилем – он дарит мне постоянно новые эмоции, причем только положительные. Что касается расхода солярки, не поверите – город максимум 10.5 л, трасса 8 л.
  • Никита, Ялта. Машина досталась от дядьки, ему ее в свою очередь пригнали с Германии с пробегом в 10 тыс. Дядька берег Бумера, пылинки с него сдувал, поэтому достался он мне в идеальном состоянии. Автомобилем доволен во всем, кроме багажника – он там реально миниатюрный. Расход по разному – от 7 л на трассе до 12 л в городе, но у нас особо не поездишь, 2-3 передача, поэтому и такой расход.
  • Владимир, Ижевск. BMW X5 E53, дизель 3.0АТ, 2005 г.в. Брал в 2011 году, пробег на момент покупки был 130 тыс. км. Сразу пришлось делать капиталку коробке – чего-то она пиналась, через пару тысяч сделал задок по ходовке. Кстати совет – многие детали от Е39 и Е34 подходят без проблем, главное, чтобы в сервисе нормальные инженеры попались. Расход солярки нормальный – если на трассе, то около 7-8 л выходит, в городе 11-12 л.
  • Артур, Ачинск. Гостил у родственников в Минске – брат говорит, мол есть хороший вариант, Бумер Икс5, 2002 года, за очень интересную цену. Глянул – кузов не гнилой, все вроде в норме, нигде не стучит и не бьет. Но моя ошибка была в том, что взял дизель – нет у нас в России нормальной солярки. Пол зимы помучился с топливной, то дымела, то не тянула, расход вообще сумасшедший был – трасса 12-14 л, город 14-17 л, как у бензинового. Поэтому продал, хотя сам по себе автомобиль очень хороший.

BMW X5 E53 4.4 бензин

Самым мощным мотором на момент начала производства Х5 в кузове Е53, являлся 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель M62, имеющий объем 4.4 л. Мотор достигал крутящего момента в 440 Нм и развивал мощность в 286 л.с., а в паре с ним шел 5-ступенчатый автомат.

Но в 2003 году его мощность была увеличена до 320 л.с. при сохранении крутящего момента в 440 Нм, а вместо 5-ступенчатого автомата двигатель получил 6-диапазонную автоматическую трансмиссию или 5-ступенчатую механическую.

Расход топлива БМВ Х5 Е53 4.4 бензин на 100 км. Отзывы

  • Михаил, Набережные Челны. Взял свой Х5 три года назад. Все советовали брать в кузове Е70, но я специально взял в 53 кузове – тогда они были намного качественнее, чем в последующем поколении. Капиталку в любом случае делал – кольца поставил новые, поршня, ходовку перебрали полностью – все таки автомобилю на момент покупки 12 лет было. К салону вообще никаких претензий – ничего не протерто, не лопнуло и не скрипит. Движок конечно прожорливый – в городе от 20 до 22 л, трасса 12-14 л. Но автомобиль этого стоит.
  • Муса, Нижневартовск. Я свой Бумер не покупал, взял с доплатой (я доплачивал). Вид у него был не очень – 2005 года выпуска, а хозяин прежний вообще не следил. Пришлось на протяжении всего срока владения – а это 2 года – вкидывать в него деньги. Нравился мне Икс5, но какой то он у меня неудачный был, поэтому продал его. Мой совет, кто будет брать – 20-22 литра бензина в городе как с куста, и это еще не предел.
  • Олег, Омск. Купил BMW X5 Е53 потому, что хотел именно его и именно рестайл. Жена ездит на РАВ4, я ездил на Форике, но надоел он мне. Хотел машину для кайфа и взял. Ездить на нем – одно удовольствие, на юга мотались, просто шик. В городе конечно жрет много – 25 л, но на трассе поспокойнее, в 14-15 л можно вкружиться, не больше.
  • Евгений, Орел. Х5 у меня был всего 2 месяца – и это обошлось мне почти в 200 тыс. рублей. Мороз был -20 – вообще не заводилась машина, пришлось греть. Салон прогревается очень долго, напрягало ппц. Масло гнало постоянно, расход бензина вообще дурной – 25 литров, не меньше. В общем, продал к чертям и все.
  • Ольга, Сургут. От Х5 я просто фанатею. Плевать, что это не женский автомобиль – мне он нравится, на нем мне удобно и все. До этого был 3.0 бензиновый, но захотелось помощнее – взяла с мотором 4.4 л. Сразу скажу – зря, как оказалось, мотор этот проблемный очень. Сейчас намерена продать и взять что-то посвежее и с турбодизелем. По расходу – он сильно зависит от моей работы. Если я ОЧЕНЬ спешу, то 35 л в городе – это норма. Серьезно – бензин улетает просто. Но если ехать не спеша – 18-20 летом, до 23 зимой, не больше. На море ездила с дочкой – 10.5-12 л.
  • Денис, Иршанск. Машина роскошная – у меня в нашем городке она одна такая, так что такой я себе «парень на деревне». Правда, денег на содержание этой колесницы уходит очень и очень много… Во-первых, это расход – 95 бензин не подходит, только 98, причем средний расход 26-28 л/100 км. Трасса – 16-18 л. Сервис – это отдельная песня, тут тебе всегда рады и очень очень сильно, потому что ты оставишь очень очень много денег. В общем, хочешь Бэху – раскрывай кошелек.

БМВ Х5 Е53 4.8 бензин

В 2004 году, после рестайлинга на топовые комплектации кроссовера стал устанавливаться 4.8-литровый V8 бензиновый двигатель, способный развивать мощность в 360 л.с. и достигать крутящего момента в 480 Нм. Он заменил прежний двигатель 4.6 л на 347 л.с. и предлагался либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 6-ступенчатым автоматом.

Отзывы о расходе топлива BMW X5 E53 4.8 бензин

  • Александр, Челябинск. Когда я покупал свой BMW X5, все меня отговаривали – мол, зачем тебе BMW, дорогое в обслуживании и расход громадный. Так оно и есть – жрет в городе не меньше 20 литров, а зимой до 23-25 л, на трассе от 11 до 14 л, ТО дорогое. Но ощущения от езды ни с чем не сравнятся – стартует как пуля, в салоне полная тишина, даже когда мотор раскручиваешь до 4000 оборотов. А что касается обслуживания – хотите недорогое обслуживание, покупайте Приору и катайтесь на этих дровах. За удовольствие нужно платить.
  • Анатолий, Орел. Машина полностью стоит своих денег. Дизайн строгий и при этом красивый, не то, что у большинства современных кроссоверов, они какие то уродские все. Полный привод, мотор – мощща просто, 360 кобыл под капотом. У меня версия с автоматом – щелкает вообще неслышно, даже не чувствуешь, как передачи переключаются. Что касается расхода, то меня он не напрягает – 20-22 л в городе для почти 5 литров двигателя я считаю нормально. Ну а на трасса не больше 13-14 л, это если 140-150 км/ч идти.
  • Кирилл, Калининград. Вопрос о том, какой у меня средний расход, иногда просто выбешивает. У машины движок 5 литров почти – какой нафиг средний расход? Ездишь спокойно – 18-20 л, не больше в городе. Торопишься – 25-30 л, очень и очень легко. Трасса – 13.5-15.0 л, смотря с какой скоростью идешь. И как тут средний расход высчитать?
  • Алексей, Махачкала. Когда покупал, прекрасно понимал, что это машина не для города и не доя горных серпантинов, а для длинной и хорошей трассы. Но, черт возьми, это же Хэ Пятый – еще и с самым мощным мотором на 360 лошадок. Поэтому рискнул суммой с шестью нулями и ни о чем не жалею. Обслуживание дорогое, заправляться тоже недешево – расход в городе от 24 л до 30 л бензина (на трассе в 2 раза меньше, реально). Но машина того стоит.

BMW X5 E70 отзывы о расходе

В 2006 году на Парижском автосалоне была представлена модель Е70 – второе поколение кроссовера BMW X5. Выпуск внедорожника начался в конце 2006 года, а в начале 2007 года он уже поступил в продажу в авторизованные дилерские центры. Главной особенностью BMW X5 E70 является новая система полного привода xDrive с переменным моментом, большое количество всевозможных электронных вспомогательных систем, более современная внешность и повышенные требования к безопасности.

В 2010 году кроссовер получил новую светотехнику, передние крылья и передний бампер измененной формы, все силовые агрегаты стали турбированными, а также устанавливается новая трансмиссия.

БМВ Х5 Е70 3.0 бензин

Как и в прошлом поколении, базовым мотором для Е70 являлся 3-литровый рядный бензиновый 6-цилиндровый атмосферный двигатель. Он развивал мощность в 272 л.с. и достигал крутящего момента в 315 Нм, а в паре с ним шла 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

В 2010 году после рестайлинга в качестве базового мотора стал устанавливаться наддувный рядный 6-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 3.0 л. Его мощность возросла до 306 л.с., а крутящий момент – до 400 Нм. Вместо 6-ступенчатого автомата стала устанавливаться новая 8-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Норма расхода топлива BMW X5 E70 3.0 бензин на 100 км

  • Ольга, Вологда. Брала свой Х5 примерно полтора года назад. Машина 2008 года, с бензиновым двигателем и коробкой автомат – по моему, у Х5 все автоматы. Расход в городе приличный – если спокойно езжу, то 14 л выходит, если спешу сильно или зимой, то и до 20 л. Но у меня на прежней Тойота Камри примерно такой же расход был, так что не считаю, что это много. Когда езжу на большие расстояние в соседние города, то вообще можно 8.5 л тратить на сотню, если не гнать по трассе.
  • Рамиль, Уфа. Покупался автомобиль в США на аукционе. Пересел на Х5 с Крузака – после него она кажется жестковатой, но лучше рулится и намного динамичнее. Мотор очень хороший, несмотря на свои три литра – на трассе легко набирает скорость, всех как стоячих делаешь, а автомат работает плавно и без рывков. Единственное – это расход, у меня выходит 16-17 л, поэтому подумываю продать и взять с турбодизелем.
  • Никита, Хабаровск. BMW X5, кузов Е70, мотор бензин 3.0АТ, 2008 г. В 2011 году исполнил свою мечту – купил внедорожник БМВ, о котором мечтал уже несколько лет. Брал через американский аукцион – неплохие цены и возможность купить живую тачку. Мотор для города самое то – у него на низах тяги побольше, чем у V8, а разгон ровный и без рывков. Расход летом от 16 до 18 л, зимой 20-22 л, на трассе от 8 до 10 л.
  • Петр, Тюмень. Если считать с самого первого авто, то БМВ Икс5 в «семидесятом» кузове – это мой 15 автомобиль. До него был Крузак Прадо – небо и земля просто, особенно что касается салона. Икс5 реально выглядит, как премиальный автомобиль высшего класса. Мощности мотора хватает за глаза, куда там больше ставить – не пойму, она и так прет просто нереально. Причем расход очень маленький – в смешанном режиме 11-12 л, если чисто по городу – то до 15 л, а если только трасса – от 9 до 10 л.
  • Александр, Улан-Удэ. До Бумера ездил чисто на япах, последние Лексус и Крузак. Скажу так – отличается от япов во всем. Прежде всего, очень легкая управлении – я удобнее не встречал. Тормоза отличные вообще, про качество салона я даже говорить не буду – Лексус и близко не лежит. По проходимости уступает Крузаку, но не сильно, зато на трассе уделывает его влегкую, как и Лексус. Расход бензина – 9-10 трасса, 14-17 город.
  • Сергей, Алматы. Заказывал свой Икс5 в кузове Е70 из США – пробег 80 тыс. км, состояние отличное – не успели просто убить наверно. Салон потрясающий, шумка тоже – вообще не слышно мотора. По мотору – сначала казалось, что просто ракета, потом эйфория ушла и стало спокойнее, но однозначно, мотора хватает за глаза, среди одноклассников не сравниться никто вообще. Качество металла на высоте – толстый, лакокрасочное покрытие тоже качественное, нет мелких царапин от веток или камушков на дороге. Расход бензина – от 16 до 20 л. Из минусов – запчасти стоят дорого. Не просто дорого, а ОЧЕНЬ ДОРОГО.

BMW X5 E70 3.0 дизель

С 2006 года кроссовер оснащается турбированный дизельным рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем объемом 3.0 л, выдающим мощность в 235 л.с. и момент в 520 Нм. Но уже в 2010 году мотор был модернизирован – его мощность увеличили до 245 л.с., а крутящий момент повысили до 540 Нм. Этот двигатель устанавливался либо с 6-ступенчатым (дорестайлинговая версия) либо с 8-ступенчатым автоматом.

Реальные расходы топлива БМВ Х5 Е70 3.0 дизель

  • Дмитрий, Нижний Новгород. Очень хороший кроссовер, с собственным дизайном – у БМВ он как всегда на высоте. Мотор – дизель 3 литра, но по динамике не уступает бензиновым. Подвеска тоже очень мягкая даже на стоковых дисках 18 дюймов, хотя и кроссовер. Расход по паспорту совершенно не соответствует реальному – на трассе выходит около 8 литров, в городе не меньше 12 л.
  • Виталий, Ростов. Брал Х5 исключительно из-за его внешности – я от него просто без ума. Считаю, что это один из лучших кроссоверов в своем классе, как по ходовым качествам, так и по дизайну. У меня турбодизель 3 литра, очень удобный и надежный. Из проблем, что устранял – пришлось ГУР менять, почему то когда руль сильно выкручиваешь, он прямо ревел. Езжу в основном за город – живу под Ростовом, поэтому расход порядка 9 л на трассе, в городе до 12 л.
  • Анатолий, Екатеринбург. BMW X5 E70, 3.0АТ дизель, 2008 г.в. Приобрел 3 года назад – до этого тоже был Е70, его брал в салоне, продал, потому что откатал на нем почти 300 тыс. км. На этом сразу после покупки заменил пневмоподушки и радиатор – продавец сразу указал на эту неисправность. Брал принципиально именно дизель – он мне больше нравится по динамике, а момент вообще сумасшедший. Ну и расход намного меньше, чем у бензинового – я в городе трачу в среднем 11-12 л, при том, что езжу быстро, на трассе – 7-8 л.
  • Георгий, Воронеж. Не скажу, что полностью доволен Х5. С одной стороны да – и динамика отличная, и комфорт, и скорость набирает быстро с дизельком. Сам дизель тоже экономичный – 11 л в городе, 7 трасса. Но если сравнивать с Мерсом или Ауди, то они дешевле в обслуживании и по цене, а по характеристикам не уступают. Поэтому думаю продать Х5 и взять Ауди Q5.
  • Сергей, Санкт-Петербург. Тот, кто считает БМВ Х5 паркетником – сильно ошибается. Да, на серьезном бездорожье он конечно уступит полноценному внедорожнику, но на грунтовке отлично себя показывает. Я молчу про то, как он ведет себя на трассе – просто зверь какой-то. У меня версия с турбодизелем 3 литра – в спокойном режиме трасса 8 л, город 12-14 л, но если притопить, то этот показатель увеличится смело на 2 литра.
  • Михаил, Курган. БМВ – моя детская мечта. Реально, об этой тачке я мечтал днями и ночами. Более того, хотел именно Х5, но долгое время не получалось собрать денег, поэтому решил взять Х3. Ездил на нем полтора года и наконец то случилось – позволил себе приобрести заветную мечту. Изначально хотел самую жирную комплектацию, но так как ее нужно было ждать почти 4 месяца, пришлось брать ту, что была в салоне – а это дизель 3 литра и почти база. По сравнению с Х3 есть и плюсы и минусы – Х3 во многом удобнее (или я просто привык), но Х5 мощнее и злее, поэтому «трешку» отдал жене. Расход в среднем 9 л на 100 км, но по динамике это нечто – просто ракета на самом деле.
  • Григорий, Москва. Брал BMW X5 в 2012 году в салоне. Рестайлинговый, с турбодизелем мощностью 245 лошадок и автоматом. После поставил М-пакет, выглядит с ним очень дерзко и спортивно. Очень нравится руль – он толстый такой и ухватистый, а рулится очень легко. Шумоизоляция отличная, а материал отделки и качество на высоте просто, такого еще не встречал. Езжу я активно, всегда иду на обгоны – ну вы поняли. По БК расход показывает 10.3 л – сами понимаете, это ничто для такого двигателя.
  • Игорь, Орел. Автомобиль 2007 года, куплен около года назад. Самое главное для меня – это удивительно сочетание великолепной управляемости и огромного крутящего момента. Для города турбодизель идеальный вариант – с места берет моментально, разгон очень быстрый. Расход в среднем от 10 до 13 л, смотря как ездить. Главное – заправлять хорошее топливо, иначе убьете топливную.
  • Алексей, Тюмень. BMW X5 с турбодизелем 3.0 л, 2007 г.в. Общий пробег – почти 200 000 км. Динамика у дизеля просто взрывная, такую чувство, что вместо выхлопных труб там стоят реактивные ускорители. Малейшее нажатие педали – и машина просто взлетает в космос. Средний расход солярки по результатам годовых поездок – 11.5 л на 100 км. По сравнению с японцами, на которых ездил раньше, Бэха круче во всем.

БМВ Х5 Е70 3.5 дизель и бензин 3.5

Более мощные версии кроссовера оснащались 3.5-литровым битурбированным дизельным мотором L6, который способен был развивать мощность в 286 л.с. и достигать крутящего момента в 580 Нм. Но в 2010 году после рестайлинга этот мотор заменили на бензиновую турбированную версию такого же объема. Новый двигатель развивал мощность 306 л.с. и крутящий момент в 400 Нм. Дизельная версия агрегатировалась с 6-ступенчатым автоматом, а для бензинового мотора предлагался уже 8-ступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива BMW X5 E70 3.5 на 100 км

  • Александр, Сургут. Рассказы о том, что БМВ дорогой в ремонте правдивы только в том случае, если вы берете убитый автомобиль. Если взять авто с пробегом, но в хорошем состоянии – проблем с дорогими запчастями у вас не будет, потому что немцы делают хорошие и качественные машины. Я очень тщательно выбирал свой Х5, вариант с ломучим мотором N62 объемом 4.4 л отмел сразу – решил лучше турбодизель взять 3.5 литра. Ускорение у него бешенное, кто знает – меня поймет, момент больше 550 Нм. Тебя просто вжимает в кресло, как в истребителе. Расход – от 8.0 на трассе до 14.0 зимой в городе.
  • Михаил, Москва. Раньше ездил на Фольце Пассате последнего поколения, но захотелось чего то побольше. Выбор пал на БМВ Икс5, кузов Е70. Автомобиль 2010 года, двигатель бензиновый 3.5 л, коробка автомат. Состояние отличное, только пришлось растонировать передние стекла – они почти в ноль были затонированы. Расход намного меньше, чем я ожидал – на трассе выходит порядка 10-11 л, в городе от 15 до 16.5 л, но я езжу спокойно и аккуратно.
  • Дмитрий, Омск. При всех плюсах БМВ Х5 у него есть две проблемы. Первая – это помпа, хоть убей, но на 80-100 тыс. км она выходит из строя, а стоит немало. Вторая проблема – транспортный налог, на 3500 кубиков выходит прилично. Расход от 17 до 18 литров бензина на 100 км, но это если заправлять хороший качественный бензин. Если лить фуфло, то меньше 20 л не будет.
  • Алексей, Симферополь. Езжу на BMW X5 E70 2011 года, мотор 3.5 л бензин. С его клиренсом по нашим дорогам очень хорошо ездить – не боишься, что стукнешься где то, да и подвеска намного качественнее, чем я думал. Была возможность взять новый Ф15, но я уже знаю, что они реально 3-4 года и ложатся, лучше взять 2010-11 года, он намного дольше прослужит. По расходу – если спокойно ездить, то в 15-17 л спокойно можно уложиться в городе, а на трассе 9-11 л.

BMW X5 E70 4.4

В 2010 году после рестайлинга кроссовер БМВ Х5 в кузове Е70 получил новый бензиновый двигатель V8 объемом 4.4 л в версии 50i. Этот турбированный агрегат выдавал 407 л.с. и достигал момента в 600 Нм. Мотор предлагался с 8-диапазонной автоматической коробкой передач. Этот двигатель заменил атмосферник объемом 4.8 л, устанавливавшийся на кроссовер до рестайлинга.

Норма расхода топлива БМВ Х5 Е70 4.4 – отзывы

  • Станислав, Иваново. BMW X5, 4.4АТ, 2011 года, рестайл. Сразу отмечу, что подвеска, как для кроссовера, у Икс Пятого грубоватая – я ставил катки 19 дюймов, а еще лучше 20 дюймовые поставить. Но с другой стороны это плюс – на высокой скорости – а Х5 позволяет топить на трассе 180-190 км/ч и это даже не чувствуется, машина идет уверенно и легко управляется. Расход у меня выходит около 14 л на трассе – но я написал, с какой скоростью езжу. По городу вообще все 20 л, а зимой до 25 л. Но автомобиль этого стоит, да и не может быть у него меньше расход – все таки 4400 кубиков и мощности больше 400 лошадок.
  • Денис, Челябинск. В принципе, я своим БМВ Х5 2010 года доволен, но есть некоторые мелочи, которые иногда бесят просто. Пример – в сильный мороз (-30 и ниже) тупо перемерзает замок в водительской двери. Иногда просто нельзя открыть и все. И еще – багажник маленький, хотелось бы, чтобы хотя бы на сотню литров побольше был. Расход 18 л в городе, 10-12 трасса. Но заливаю только 98 бензин и на проверенной заправке.
  • Алексей, Москва. Полгода назад продал наконец то свой BMW X5 с мотором 4.4 л, 2011 года. Автомобиль хороший всем, кроме мотора – он реально одноразовый. Где хваленое немецкое качество? Где те моторы, что свободно выхаживали 400-500 тыс. км без серьезного ремонта? С этим движком вечные проблемы и это не считая расхода под 20-25 л в городе. Буду брать дизель на 3 литра, они намного надежнее.
  • Фаик, Кызыл. Мне наверное очень повезло, но на моем Х5 с движком 4400 см3 ни разу не было никаких серьезных проблем. Управляемость шикарная просто, скорости не чувствуешь вообще – 150-180 км/ч идет, как будет 60-70 км/ч. Отдельно нужно сказать про тормоза – я таких не видел ни на одной машине, масса 2.5 тонны останавливается моментально практически. Из минусов – это расход, если топить на трассе, то 14-15 л минимум, а то и больше.

БМВ Х5 Е70 4.8

На момент выпуска второго поколения BMW X5 в 2006 году, самым мощным двигателем для него являлся атмосферный бензиновый мотор V8 объемом 4799 см3. Он развивал мощность в 355 л.с. и выдавал крутящий момент в 475 Нм, а шел мотор в паре с 6-ступенчатым автоматом. После рестайлинга в 2006 году производство кроссоверов с этим мотором прекращено – его заменили версии с турбированным двигателем объемом 4.4 л.

Расход бензина BMW X5 E70 4.8 на 100 км. Отзывы

  • Никита, Липецк. Не скажу, что БМВ Х5 прямо супер автомобиль, но впечатление у меня о нем сложилось хорошее. Во-первых, это узнаваемый и броский дизайн. Во-вторых, мощный мотор – больше 350 лошадок, причем сам мотор не скажу, что прожорливый – на трассе 10-13 л выходит, в городе около 20-22 л. Но вот у меня часто возникали проблемы с электроникой, она как будто своей жизнью живет, постоянно разные чеки горят на панели, бывает вообще мотор тупо нельзя завести, хоть убей. Неприятные моменты, я вам скажу.
  • Игорь, Минск. У меня было несколько престижных внедорожников, но больше всего мне понравился BMW X5. Брал в кузове Е70, 2007 года. До него были Лексусы, но у них какой-то дизайн простой — BMW выгодно отличается. Шумка отличная, получше чем у Лексуса, да и динамики побольше. У меня версия с двигателем 4.8 л, бензиновый атмо, очень хороший мотор. Для своего литража он непрожорливый – в среднем расход 13.5 л, при соотношении 70% трасса и 30% город.
  • Михаил, Москва. BMW X5, кузов Е70, 2007 года. Двигатель 4.8 л конечно прожорливый – в городе без пробок от 20 до 23 л, на трассе с нормальной скоростью 120-140 км/ч – от 12 до 15 л/100 км. В среднем по БК у меня выходит 19.3 л.
  • Святослав, Кемерово. Свой Х5 брал в салоне по трейд-ину, в обмен на Х1 2011 года с доплатой. Машина хотя и 2008 года, а состояние отличное, никаких претензий. ПТС в порядке, все записано. Комплектация очень жирная, мотор 4.8 л, но это и минус- во первых, налог большой, а во вторых, расход топлива в среднем выходит 19.5 л на 100 км, не меньше.
  • Егор, Сургут. Это мой второй Х5 Е70. Первого брал с пробегом в 200 тыс. км, продал, купил с меньшим пробегом и в комплектации для США – она получше. Мне очень нравится эта модель – посадка высокая, клиренс и подвеска позволяют плевать на дорогу, мотор безпроблемный. Расход очень зависит от манеры езды. Если не спешить и экономить, то на трассе выходило минимум 10.2 л – это с круиз-контролем. Но мощща то просит прибавить… В итоге – до 110 км/ч расход от 10 до 12 л, 200-220 км/ч – 17-18 л. В городе стабильно от 23 до 26 л.
  • Александр, Днепропетровск. BMW X5, 4.8АТ, полный привод, 2008 г.в. На Е70 пересел с Е52 – достойный был автомобиль, этот ничем не хуже. Кузов поинтереснее, начинки намного больше и она намного круче, чего только мультимедиа стоит. По сравнению с Е53 управляемость стала еще лучше. Двигло – несомненный плюс, простой и надежный, настоящий чистокровный немец без всяких там турбо и битурбо. Расход 15 трасса, 20-25 город, но по другому и быть не может с таким мотором.

BMW X5 F15 отзывы о расходе

В начале ноября 2013 года компания BMW начала выпуск третьего поколения своего среднеразмерного кроссовера BMW X5. Новая модель получила индекс F15 и до сих пор находится в производстве.

По сравнению с Е70 новый кроссовер получил измененную переднюю часть с модернизированной оптикой, полностью новый кузов и улучшенный интерьер, хотя платформа используется прежняя. Систем безопасности и всевозможных ассистансов стало еще больше – БМВ Ч5 Ф15 получил даже систему автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль. Также изменена гамма силовых агрегатов и устанавливается новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF.

BMW X5 F15 3.0 бензин

Турбированный бензиновый рядный 6-цилиндровый двигатель N55B30 является базовым силовым агрегатом. Он имеет объем 3.0 л и устанавливается на версии 35i. Двигатель развивает мощность 306 л.с. и достигает крутящего момента в 400 Нм, причем максимальный момент возможен уже при 1400 об/мин.

Расход топлива БМВ Х5 Ф15 3.0 бензин на 100 км. Отзывы

  • Олег, Москва. В 2014 году купил в салоне новенький Х5 в кузове F15, с бензиновым двигателем 3 литра. Брал в хорошей комплектации, так как хотелось чего-то роскошного. Насчет роскоши немного не так – аристократично как то, богато и качественно, но не броско, как в корейцах. Про подвеску, которая реально неубиваемая, я вообще молчу – за 120 тыс. только втулки поменял и все. По расходу – изначально был уверен, что расход будет бешенный, но на самом деле это не так – на обкатке до 17 л было, потом упал до 13.5-13.7 л в городе, на трассе 10-11 л.
  • Василий, Оренбург. Покупка Х5 была спонтанной – до него ездил на Круизере, но как то за 3 года он мне надоел. Хотел изначально дизель, но нужно было ждать 3-4 месяца – а мне вот хоть убей, хочется сейчас. Взял бензиновый 3.0 л, доволен полностью. После Крузака – ракета настоящая. 200 км/ч на обкатке идет легко – больше не выжимал поначалу, после обкатки уже и 235 км/ч жал. Что больше всего поразило – тормоза, жмешь педаль и буквально за пару секунд с 120 км/ч останавливается. По бортачу средний расход бензина – от 14.7 до 15.3 л/100 км, очень немного для такого мотора.
  • Алексей, Москва. Брал свой BMW X5 в конце 2013 года. За 3 года накатал больше 100 тыс. км – за все это время не поверите, вообще ничего не делал, кроме регулярного и планового ТО. Отвечаю, ни одной поломки вообще не было. Из минусов – за КАСКО приходится крепко вываливать и все. По бензину не верьте – аппетит у нее небольшой, 15 л в среднем по Москве для трехлитрового мотора и 2.5 тонны веса – это не так и много.
  • Кирилл, Лобня. BMW X5 – машина не для бедных. Тут даже дело не в ее цене, а в цене расходников (оригинальные фильтра и комплектующие, хорошее масло), в стоимости страховки и вообще транспортном налоге – выходит круглая сумма. В обслуживании наоборот недорогая – расход по городу от 14 до 17 литров, трасса 10-12 л, у меня на Тойоте Камри такой расход был, но они не сравнимы по классам.
  • Муса, Грозный. Реально борзый такой весь из себя – чисто за внешний вид взял, очень мне понравился. Ни у кого такой морды нет, как у него. Накатал 45 тыс. км за 2 года – пришлось продать, деньги для дела нужны были. И тут разочаровался – в цене упал почти в полтора раза, потерял крепко я на нем. По расходу – если лихачить, то все 20-25 л, но если ездить спокойно, то не больше 15-16 л в городе и 12 трасса.

БМВ Х5 Ф15 2.0 дизель 218 л.с.

Базовая дизельная версия BMW X5 25d оборудована битурбированным рядным четырехцилиндровым агрегатом N47D20 и единственная, оснащенная задним приводом, а не полным. Этот двигатель имеет объем 2.0 л и развивает мощность в 218 л.с., а крутящий момент достигает 450 Нм.

Отзывы о расходе топлива BMW X5 F15 2.0 дизель

  • Александр, Саратов. После того, как я раздолбал ходовку своей очередной машины на наших саратовских дорогах, решил брать кроссовер или внедорожник. Подумал, что с ухабами справиться и кроссовер, главное чтобы был нормальный клиренс. Т.к. последние лет 10 я ездил только на БМВ, то соответственно рассматривал только их модели. Сначала думал брать Х3, но потом все таки остановился на Х5 25d – в наличие была только эта комплектация, а ждать долго не хотел. Расходом был просто поражен – на трассе показывал БК 6.7 л на 100 км при скорости 100-110 км/ч. Но все таки маловато мощи ему – я потом пробовал трехлитровую версию, она намного мощнее и динамичнее.
  • Анатолий, Винница. BMW X5 25d, турбодизель 2.0АТ, 2015 г. До Х5 ездил на Фольксваген Пассат – по сравнению с ним Х5 намного лучше. Но насчет расхода обманывают – дилер клялся-божился, что средний расход 5.6-6.2 л, но на самом деле в городе 9 л, трасса 7 л, в среднем выходит не меньше 8 л. Еще – не ставьте ступеньку, от нее одни проблемы, постоянно вымазываешься штанами об нее, на ней вечно грязи полно.
  • Олег, Сыктывкар. В начале 2015 года купил в салоне Икс5 25d. Почему эту комплектацию – она единственная в салоне была, а мощность мне особо не принципиальна, так как на тест-драйве попробовал, мне хватило. Расход в городе от 10 до 11 л, на трассе 8 л, динамики мне хватает, так что не жалею, что взял 2.0, а не 3.0 дизель.
  • Виктория, Калининград. Наверное я неудачливая, но своим автомобилем я совершенно недовольна. Покупался он в конце 2015 года – наездила 18 000 км. Отвратительное качество сборки – не ожидала такого от BMW. Через 2000 км пришлось менять компрессор кондея, потом ремонтировали стеклоподъемник, на панели приборов появился облой. На 5000 км почему то начало при ускорении вести вправо, хотя развал нормальный – пересобирали полностью передок подвеску. И расход солярки – в городе 10-12 литров, на трассе 8 литров – это очень много для двигателя в 2 литра.

BMW X5 F15 3.0 дизель 249 л.с.

На модели BMW X5 30d устанавливается рядный шестицилиндровый дизельный мотор N57D30, оснащенный турбокомпрессором. Этот трехлитровый двигатель имеет мощность 248 л.с. и крутящий момент в 560 Нм, а агрегатируется с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Норма расхода топлива БМВ Х5 Ф15 3.0 248 л.с на 100 км

  • Алексей, Москва. Машину брал у официального дилера в конце 2015 года. До этого были и Е53 и Е70 – по салону особо разницы нет, вроде как и добротно все, но в то же время аскетично. Из минусов – жабры на крыльях, из-под них грязюка летит страшно, двери постоянно грязные, ну и 19 диски нужно менять, потому что смотрятся убого просто. А динамика еще лучше, чем в прежней версии. Тут 250 лошадок и мощи хватает за глаза, что говорить про заряженную на 380 кобыл? Это не автомобиль, а ракета какая то. Расход небольшой – город от 11 до 14 л (пробки, пробки…), трасса 8.5 – 9.2 л.
  • Анатолий, Омск. Бэховский турбодизель, что ставится на BMW X5 30d – это самый лучший и самый надежный мотор у них в линейке. У меня до этого был Е53, 2003 года, теперь в 2014 году взял F15 с таким же мотором – вообще никаких проблем нет. Расход солярки небольшой – трасса 8.5-9.5 л, город 10-12 л. Управляется очень легко и четко, по тормозам вообще нет равных.
  • Александр, Ангарск. По капотом моего BMW X5 30d стоит турбодизель на 280 лошадей объемом 3 литра. Когда я покупал, был готов к нормальному расходу в 14-15 л солярки и считал, что это вполне допустимо для такой мощи. Для примера — на Рекстоне моем старом при моторе 2.7 л расход 15 л был стабильным. Тут же на трассе от 8 до 9.5 л, в городе -10-12 л, зимой максимум 14 л было.
  • Кирилл, Одесса. Расход на Х5, как и на любом другом автомобиле, сильно зависит от манеры езды. Я знаю дурня, который на каждом светофоре как перепуганный жмет педаль в пол и срывается с места, а на красный тормозит так, что аж колодки визжат – у него расход в городе 17 литров. У меня же больше 10-11 л никогда не поднимается, на трассе правда недавно был 12.4 л на 100 км – но это я проехал 500 км за 3 часа.

БМВ Х5 Ф15 3.0 дизель 313 л.с.

Для версии BMW X5 40d предлагается битурбированный рядный шестицилиндровый дизельный мотор объемом 3.0 л. Он имеет увеличенную, по сравнению с версией 30d, мощность – она составляет 313 л.с. Также увеличился и крутящий момент – до 630 Нм. Как и для всех остальных агрегатов, этот двигатель доступен только с 8-ступенчатой механической трансмиссией.

Реальные отзывы о расходе топлива BMW X5 F15 3.0 дизель 313 л.с. на 100 км

  • Евгений, Санкт-Петербург. BMW X5, кузов F15, 3.0 дизель, 2014 г.в. Брал машину два года назад. Вроде бы и срок – но менять особо не на что, никто не цепляет прямо так, чтобы «вау». Моя не ломается, не доставляет проблем – чего ее менять? Все устраивает. Расход небольшой – на трассе с круизом 7.8 л, ездил из Питера в Ригу. В городе побольше – от 10 до 12 л, зависит от пробок.
  • Сергей, Краснодар. Это наверное единственный раз, когда я считаю, что у моей машины слишком мощный мотор. Брал версию 3.0 дизель, но битурбированный, на 313 л.с. Как оказалось – зря. Тяги излишне много – до 600 Нм, поэтому когда пробки, в работе коробки толчки наблюдаются. Вроде бы мелочь, но неприятно. Во всем остальном просто идеально, расход с пробками 13 л по городу – это просто песня.
  • Виктор, Кропоткин. BMW X5 40d, 3.0 битурбированный дизель, 8АКПП, полный привод, 2014 г.в. Если не принимать во внимание очень высокую цену – хотя БМВ никогда дешево не стоили, то автомобиль практически идеальный из соотношения качества, надежности, управляемости и динамики. Расход солярки – 8-9 трасса, 10-12 город, на дороге чувствуешь себя богом, а от езды получаешь только удовольствие. Если есть деньги – покупайте Х5 и даже не думайте.
  • Сергей, Санкт-Петербург. Покупал свой БМВ Икс5 в 2015 году. Сразу же заказал М-пакет, очень красиво смотрится. Ни одна фотка не передает красоты. Есть два режима езды – спорт и комфорт, при этом автомобиль кардинально меняется в каждом из них. Хочешь полихачить – мотор поет, тебя вжимает в кресло, как в самолете, а километры на спидометре набираются с сумасшедшей скоростью. Включаешь «комфорт» — и управляешь спокойным и вальяжным семейным автомобилем. Расход правда тоже меняется – если в «комфорте» выходит 10-12 л в городе, то в «Спорт» смело +2-3 литра.

BMW X5 F15 3.0 дизель 381 л.с.

Самой мощной среди дизельных версий BMW X5 F15 является «заряженная» спортивная версия M50d. Она оснащается рядным дизельным шестицилиндровым агрегатом N57D30, оснащенным системой тройного турбонаддува. Благодаря этому мощность двигателя составляет 381 л.с., а крутящий момент достигает феноменальных 740 Нм.

Реальные расходы топлива БМВ Х5 Ф15 3.0 дизель 381 л.сс

  • Петр, Самара. Эмка Х5 – это самый лучший автомобиль в этом классе. Спортивные настройки подвески и автомат, специально переоборудованный под спорт-режим вместе с рядным тритурбированным дизелем почти на 400 лошадок – это нечто. Кажется, что ты за рулем спорткара, но никак не внедорожника. При этом расход в спокойной манере всего 10-12 л солярки в городе и 8-9 л на трассе, в спорт режиме получается 8.5-10.0 трасса, 11-14 город.
  • Федор, Махачкала. Планировал брать BMW X5 еще в 2012 году, но кризис подкосил. Пока встал на ноги, появилось уже третье поколение F15. Брал дизель 3.0, но в самой жирной комплектации – M50d. Ждал ее 5 месяцев, но это того стоит. Во-первых, спортивный М-пакет просто рулит даже чисто внешне. В салоне есть все – реально все, у меня в прошлой F10 этого даже не было. У мотора просто чудовищный крутящий момент – сотка на спидометре набирается моментально. А расход фигня вообще – в городе 11-13 л, трасса 8.5-8.9 л, это если 130-150 км/ч ехать.
  • Денис, Североморск. Свой BMW X5 заказывал в салоне в 2014 году. Комплектация M50d, поэтому пришлось подождать несколько месяцев. Сразу же добавил в комплектацию подвеску Dynamic, М-тормоза, чип и карбоновый М-пакет. Автомобиль просто зверь – ни на трассе, ни в городе конкурентов нет вообще. Расход топлива до 15 л на трассе, если идти 200 км/ч и 9 л, если ехать 120 км/ч. В городе 10-12 л.

БМВ Х5 Ф15 4.4

Версия BMW X5 50i является самой мощной бензиновой версией этого кроссовера. Она оснащена V8 бензиновым двигателем N63 с турбокомпрессором, имеющим объем 4400 см3. Мощность мотора составляет 450 л.с., а крутящий момент достигает 650 Нм. Мотор работает в паре с производительной 8-диапазонной автоматической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива BMW X5 F15 4.4 на 100 км

  • Вячеслав, Москва. Бензиновый мотор брал потому, что мне бензиновые двигатели как то больше по душе, чем дизеля. Нравится чувствовать обороты, у дизеля такого нет. До этого был Е70 с таким мотором – по сравнению с ним F15 чуть мощнее и коробка более резкая. А вот подвеска мне не понравилась, ватная, пришлось немного занижать в сервисе. На трассе расход 13.5 л с нормальной скоростью, в городе около 20-22 л.
  • Владлен, Ростов-на-Дону. Ждал своего красавца 4 месяца. Делал индивидуальный заказ – аэродинамический пакет Performance, улучшенные тормоза, гоночная выхлопная система и так далее. Управление машиной потрясающее, очень острое и удобное. Динамика не сравнима ни с чем, как и внешний вид. По расходу – все намного лучше, чем я ожидал. В городе берет от 18.5 до 24 л, трасса 13-15 л.
  • Яков, Санкт-Петербург. До BMW X5 F15 я ездил на Х6. Но новый Икс5 мне нравится больше – он мужественнее и места в нем побольше, чем в Икс6. Движок модернизировали – это явно чувствуется, особенно на низах, а благодаря новой подвеске и новому автомату теперь езда совершенно по другому ощущается. Расход зависит от манеры езды – я особо не гоняю, езжу по правилам, так как от этого не только моя жизнь зависит, но и других людей. Поэтому расход у меня для такого мотора нормальный- 17-25 л город (как пробки пойдут), 12-14 трасса.

avtozhor.com

Предохранители и реле BMW X5 E53

Рассмотрены блоки предохранителей  БМВ Е53 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.

Расположение компонентов бмв е53 в салоне и моторном отсеке.

1

Электронный блок управления кондиционером

2

Блок диагностики системы безопасности (SRS)

3

Звуковой сигнал противоугонной системы- на резонаторе системы впуска

4

Датчик изменения объема (противоугонная система) — над внутренним зеркалом заднего вида

5

Блок управления дополнительным отопителем — если установлен

6

Аккумуляторная батарея — ниша запасного колеса

7

Разъем шины данных

8

Диагностический разъем (DLC) 1

9

Диагностический разъем (DLC) 2(03/00-09/00)

10

Блок управления электрооборудованием двери водителя

11

Блок управления электрооборудованием двери пассажира

12

Блок предохранителей/реле, приборная панель 1 — за вещевым ящиком

13

Блок предохранителей/реле 2, приборная панель-за вещевым ящиком

14

Блок предохранителей/реле, багажное отделение 1 — багажное отделение, справа

15

Блок предохранителей/реле, багажное отделение2- багажное отделение слева

16

Блок предохранителей/реле, резонатор системы впуска — 4,4/4,8 (10/03)

17

Блок управления корректором фар

18

Блок управления омывателями фар-Дизель

19

Блок управления омывателями фар -бензин

20

Звуковой сигнал 1

22

Функции реле основных цепей зажигания: Электропривод сидений, привод регулировки положения рулевой колонки, люк

23

Электронный блок управления иммобилайзером

25

Блок управления освещением

26

Блок управления памятью настроек- электропривод сиденья/рулевого колеса — под сиденьем

27

Многофункциональный блок управления 1 — функции: Система SRS, противоугонная система, система ABS(10/03—>), центральный замок, электропривод сидений, электропривод стеклоподъемников, лампы аварийной сигнализации, омыватели фар, лампы освещения салона, очистители лобового стекла

28

Многофункциональный блок управления 2- функции: Система ABS, подогреватели сидений, блок управления системы контроля давления в шинах

30

Блок управления навигационной системой

31

Блок управления системы парковки — багажное отделение, под полом

32

Блок управления очистителем /омывателем заднего стекла- в задней двери

33

Блоку правления электроприводом сиденья — под сиденьем

34

Реле стартера -4,4/4,6

35

Блок управления подвеской — управление клиренсом- если есть- правая часть багажного отделения

36

Блок управления подвеской-управление высотой положения кузова- если есть- пространство для ног пассажира

37

Блок управления электрооборудованием прицепа- ниша запасного колеса

38

Блок управления раздаточной коробкой — под задним сиденьем, слева

39

Электронный блок управления КПП

40

Блок управления системы контроля давления в шинах

41

Реле электродвигателя очистителя лобового стекла — 3,0 Дизель (DDE4)

42

Реле электродвигателя очистителя лобового стекла- 3,0 Дизель (DDЕ5)/бензин

Блок предохранителей и реле Bmw x5 e53 в багажном отделении 1.

Схема расположения элементов блока.

назначение предохранителей и реле. Таблица.

1

Реле подогревателя заднего сиденья

2

Реле обогревателя заднего стекла

3

Реле аудиосистемы

4

Реле привода открывания крышки багажника / задней двери — нижнее

5

Реле электропривода сиденья (заднее)

6

Реле привода открывания крышки багажника /задней двери — верхнее

F72

(30А) Аудиосистема, навигационная система

F73

(7,5А) Реле катушки зажигания

F74

(10А) Телефон

F75

(5А) Аудиосистема, навигационная система

F76

F77

(30А) Электропривод задних сидений

F78

(20А) Разъем электрооборудования прицепа

F79

(7,5А) Блок управления подвеской

F80

(20А) Реле катушки зажигания

F81

(20А) Очиститель/омыватель заднего стекла

F82

F83

(20А) Разъем зарядки — задний

F84

(7,5А) Замок крышки багажника / задней двери

F85

(30А) Обогреватель заднего стекла

F86

(5А) Дополнительный отопитель

F87

(30А) Компрессор системы активной подвески

Блок предохранителей и реле Bmw x5 e53 в багажном отделении 2.

F200

(200А) Блок предохранителей/реле Приборной панели (F10-F28/F40/F46-F64), блок предохранителей/реле 2 приборной панели (F104-F107) — (02/01)

F201

(50А) Блок управления электрооборудованием прицепа (09/01)

F202

(80А) Блок предохранителей/реле, багажное отделение 1 (F83-F87)

F203

(100А) Реле системы управления двигателем — Diesel

F204

(50А) Реле компрессора активной подвески

F205

(50А) Блок управления электрооборудованием прицепа(08/01)

F206

(80А) Блок предохранителей/реле, багажное отделение 1 (F77-F81)

F207

(80А) Блок предохранителей/реле, багажное отделение 1 (F72-F74) (02/02)

Блок предохранителей в салоне бмв е53.

Приборная панель 1.

Схема расположения предохранителей в блоке.

F1

(5А) Разъем шины данных, комбинация приборов

F2

(5А) Блок управления освещением

F3

(5А) Система отопления/кондиционирования(02/01)

F4

(5А) Реле катушки зажигания

F5

(7,5А) Генератор, датчик уровня моторного масла, электродвигатель вентилятора охлаждения блока предохранителей/реле

F6

(5А) Внутреннее зеркало заднего вида, блок управления системой парковки (02/04), блок управления системы контроля давления в шинах

F7

(5А) Реле катушки зажигания

F8

(5А) Подсветка комбинации приборов

F9

(5А) Система SRS, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), блок управления освещением

F10

(15А) Звуковой сигнал

F11

(5А) Иммобилайзер

F12

(5А) Подсветка комбинации приборов, датчик пол ожени я рулевого колеса

F13

(5А) Противоугонная система, внутреннее зеркало заднего вида

F14

(5А) Многофункциональный блок управления 1

F15

(5А) Блок управления системы контроля давления в шинах (02/04)

F16

(5А) Замок зажигания

F17

(5А) блок управления освещением салона

F18

F19

F20

(30А) Блок управления электрооборудованием двери водителя

F21

(30А) Электропривод сидений

F22

F23

F24

(30А) Блок управления электрооборудованием двери пассажира

F25

(25А) Разъем зарядки, прикуриватель

F26

(30А) Реле основных цепей зажигания

F27

(20А) Многофункциональный блок управления 1

F28

(30А) Омыватели фар

F29

(10А) Подушка безопасности

F30

F31

(5А) Управление двигателем

F32

(5А) Реле основных цепей, многофункциональный блок управления 2

F33

(5А) Предохранитель прикуривателя бмв е53

F34

(7,5 А) Обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер

F35

F36

(5А) Разъем зарядки

F37

(5А) Многофункциональный блок управления 2

F38

F39

(5А) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления, иммобилайзер

F40

(30А) Очиститель лобового стекла

F41

(5А) Очиститель/омыватель заднего стекла, многофункциональный блок управления 1

F42

(5А) Лампы освещения салона

F43

(5А) Комбинация приборов

F44

(5А) Система SRS, электропривод сидений

F45

(5А) Комбинация приборов

F46

(7,5А) Блок управления раздаточной коробкой

F47

(25А) Реле топливного насоса

F48

(7,5А) отопитель/кондиционер

F49

F50

F51

(10А) Антиблокировочная система тормозов (ABS), система управления двигателем

F52

(15А) Диагностический разъем (DLC) (^>09/00)

F53

(25А) Многофункциональный блок управления 2

F54

(15А) Электронный блок управления КПП

F55

(30А) Антиблокировочная система тормозов(ABS)

F56

F57

(15А) Блокуправленияпод веской

F58

(20А) Люк

F59

(20 А) Дополнительный отопитель

F60

(30А) Многофункциональный блок управления 1

F61

(50А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

F62

(50А) Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск

F63

(50А) Антиблокировочная система тормозов(ABS)

F64

(50А) отопитель/кондиционер

Приборная панель 2.

1

Реле подкачивающего топливного насоса — Дизель

2

3

блок управления освещением салона

4

Реле звукового сигнала

F103

F104

(10А) Свечи накаливания

F105

(80А) Иммобилайзер, замок зажигания- 4,4/4,6(02/02)

F106

(50А) Замок зажигания, блок управления освещением

F107

(50А) Блок управления освещением

avtoblokrele.ru

Тест-драйв видео BMW X5 е53 (БМВ Х5 Е53)

Если выбирать люксовый внедорожник, то лучше автомобиля от немецкого концерна BMW вы не найдете. Итак - BMW X5 е53, премьера которого состоялась в 1999 году на автосалоне в американском Детройте. Обозначение «Х» характеризует автомобиль как имеющий полный привод, а индексация «5» свидетельствует о пятой серии выпускаемых авто.

После BMW E46 Touring получился следующий кузов е53, который стал более современный и стильный. BMW X5 е53 выпускался с 1999 года по 2006 год, а на рынках Европы автомобиль появился только в 2000 году. Производство BMW X5 поставлено на заводе BMW в США (г. Спартанбург, Южная Каролина). На этом заводе один из самых высоких в мире уровень автоматизации производственных процессов (до 95 процентов работ в кузовном цехе, а также используется более 100 роботов для сварочных работ, транспортировки и обеспечения контроля качества).Заметным отличием «икс 5-го», от других собратьев конструкторы предложили независимую подвеску всех колёс с несущим кузовом и двустворчатую заднюю дверь в багажник. Металл кузова очень хорошо защищен – ржавчину не обнаружишь даже на авто первых лет выпуска. Багажник достаточно большой, люксовый салон с отделкой кожей и множеством деревянных вставок.

Для любителей автомобилей спортивно-активного класса (SAV) только в экстерьере «пятерка» предлагает элегантные блок-фары, вокруг фар кольца габаритных фонарей, биксеноновые фары, автоматическое закрывание двери багажника и новые линии капота.

Технические характеристики BMW X5 е53

Модификация Год выпуска Объем Л.С. КПП
3.0d c 2003 по 2007 3.0 л. 218 л.с. 6АКПП
3.0d c 2003 по 2005 3.0 л. 218 л.с. 6МКПП
3.0i c 2003 по 2007 3.0 л. 231 л.с. 6МКПП
3.0i c 2003 по 2007 3.0 л. 231 л.с. 5АКПП
4.4i c 2003 по 2007 4.4 л. 320 л.с. 6АКПП
4.8is c 2004 по 2007 4.8 л. 360 л.с. 6АКПП

Первые BMW X5 е53 оснащались или 6-цилиндровым двигателем с объёмом в три литра и мощностью 231 л.с. или V-образной восьмеркой M62 (4,4 л., 286 л.с.). Начиная с 2001 г, линейка двигателей была дополнена 3-х литровым дизелем системы Common Rail при мощности 184 л.с. и V-образной восьмеркой с мощностью 347 л.с. и объемом в 4,6 л. С 2003 г. двигатели V8 4.4i и дизельный 3.0d заменены на 320 л.с. и 218 л.с соответственно. В 2004 году движок 4,6is обновлен 4,8is с мощностью 360 л.с. В этот силовой агрегат инженеры BMW вдохнули специально для X5 модель высокоэффективного двигателя с увеличенными диаметрами цилиндров, ходом поршневой группы и новым коленчатым валом. Добиваясь адекватного газообмена для движка объемом 4,8 л, заново были разработаны системы впуска и выпуска отработавших газов, а также внесены изменения в систему управления двигателем. Перечисленные системы работают безупречно даже на автомобилях с изношенными моторами. Реальный ресурс моторов - до 400 тыс. км. Все моторы оснащаются цепным приводом ГРМ, а у V-образных восьмерок таких цепей 5 штук, и работают они в комплекте со звездочками и гидронатяжителем до капремонта.

При такой мощности (360л.с.) с 5-ти или 6-ти ступенчатой «механикой» или адаптивным «автоматом» и постоянным полным приводом BMW X5 е53 остается одним из самых желанных автомобилей. К однозначным преимуществам этого автомобиля относится регулируемая пневмоподвеска, ABS с наличием двух подсистем СВС и DBC (контроль торможения), система стабилизации (динамический контроль устойчивости, DSC), и конечно автоматическая регулировка скорости на спуске.

Интерьер автомобиля соответствует техническому пакету: на всех автомобилях применяются ключи зажигания с встроенным микрочипом иммобилайзером, климат-контроль оснащен угольным фильтром, на центральной консоли большой мультимедийный экран, в салоне восемь подушек безопасности, кожаный салон с применением натурального дерева.Проведя рестайлинг в 2004 году, BMW X5 е53 внедрил систему xDrive, для лучшего поведения автомобиля на бездорожье и занесенных снегом дорогах, при этом клиренс не изменился (185мм).

Цена BMW X5 е53

Внедорожник «икс 5-й», поступивший в продажу в начале 2004 г., стоил 69,9 тыс. евро за X5 3.0i с комплектацией Business, 71,9 тыс. евро - за X5 3.0D, 86,9 тыс. евро - X5 4.4i с комплектацией Business, а вот за X5 4.4i с комплектацией Dynamic нужно будет заплатить 93,4 тыс. евро. Истинные ценители спортивно-активного автомобиля доказали свою любовь к этому авто цифрами его продаж – с 2000 года по 2002 год количество продаж увеличилось более чем в 6 раз и если есть деньги на его покупку и содержание, то не найдется человека, пожалевшего о своем приобретении. С момента своих продаж в 2000 году BMW Х5 е53 открыта новая ниша рыночного сегмента спортивно-активных автомобилей, как для частных владельцев, так и корпоративным клиентам. Безопасная высокая посадка, динамичность движения и качества внедорожника, удовлетворяют любые запросы клиентов. Популярность X5 очень высокая.

BMW X5 е53 тест-драйв (видео)

Отзывы BMW X5 е53

Отзывы из личного опыта водителей говорят о следующем: корпоративные клиенты отдают предпочтение больше дизельным моделям, а частники -пользуются бензиновыми моделями. При этом данные отзывы свидетельствуют о престижности, удовольствии от управления, хороших динамических качествах, высоком имидже и надежности узлов и агрегатов.

BMW X5 е53 фото и тюнинг

flauto.ru

Тюнинг bmw x5 e53

Тюнинг внедорожника BMW X5 предполагает комплексное или частичное изменение внешнего вида транспортного средства. К преображению такого типа прибегают многие автовладельцы этой немецкой марки. Широкая популярность тюнинга связана со стремлением к высокому комфорту и индивидуальности. Никто не поспорит с тем, что автомобиль BMW X5 является символом стильной, динамичной и комфортной жизни. При этом каждый владелец этого авто имеет что-то недосягаемое в своих представлениях. Для исправления ситуации можно прибегнуть к тюнингу автомобиля.

к содержанию ↑

Безграничные возможности тюнинга

Тюнинг автомобиля BMW X5 настолько многообразен, что реализовать можно почти любую идею. Эта модель автомобиля предназначена для стайлинга, поэтому ее легко преобразить, получив желаемые результаты. Автомобили этой марки, как правило, тюнингуются динамичными и стильными элементами, придающими более агрессивный и эксклюзивный вид внедорожнику.

Внедорожник BMW X5 в кузове e53 появился на рынке в 1999 году. Он стал первым внедорожником в истории марки. Авто предназначено для езды по любым дорогам благодаря независимой подвеске всех колес, постоянному полному приводу и высокому дорожному просвету.

BMW X5 E53 пользуется достаточно высоким спросом среди автомобилистов. Популярность обусловлена богатым списком преимуществ.

к содержанию ↑

Достоинства BMW X5 E53

  1. Автомобиль сочетает универсальность внедорожников с комфортом седанов.
  2. Машина имеет 3-литровый дизельный или 4,4-литровый бензиновый мотор V8.
  3. Хорошо держит дорогу.
  4. Полный привод и высокий дорожный просвет.
  5. Удобный большой багажник.
  6. Бак на 93 литра.
  7. Уважение на дорогах общего пользования.

к содержанию ↑

О недостатках

Есть у машины и некоторые недостатки, к которым относят:

  1. Сравнительно высокая стоимость.
  2. Плохая мультимедийная система.
  3. Отсутствие навигационной системы.
  4. Расход 22-24 литра в городе и 11 литров за городом.

к содержанию ↑

Тюнинг рестайлинговой версии

В 2004 году компания BMW произвела рестайлинг внедорожника, сделав ряд модернизаций автомобиля. Спустя еще два года появилось второе поколение внедорожника в кузове E70. Новое поколение стало более длинным и широким. Характерной чертой стал улучшенный капот, плавно переходящий в радиаторную решетку. Внимание всегда привлекает уникальная форма передних фар. Салон очень просторный с роскошной отделкой и эргономичный.

При появлении второго поколения внедорожника началась волна удачных и ярких тюнингов проектов на базе BMW X5. Среди них наиболее яркими считаются X5 Falcone от AC Schnitzer, Hartge Hunter, BMW X5 Flash от Hamann и G-Power Typhoon.

Всемирно известные ателье по модернизации автомобилей выжали из мотора 4,8 литра лишние 170 л.с. Также устанавливаются новые обвесы, подчеркивающие спортивный стиль авто.

к содержанию ↑

Внешний тюнинг BMW X5

Внешний тюнинг BMW X5 E53 заключается в изменении внешнего вида кузова с целью получения определенного результата. Для этого обычно устанавливают аэродинамический обвес, включающий:

  • пороги;
  • спойлер;
  • бампера;
  • накладки на бампер и пр.

Другой очень популярной частью наружного тюнинга являются воздухозаборники, которые крепятся на капоте или крыше транспортного средства. Это важный элемент тюнинга внедорожника BMW X5 E53.

к содержанию ↑

Диски и шины

Отдельно следует сказать о колесных дисках, так как никто сегодня не может представить качественный автотюнинг без их замены. Богатый выбор моделей колесных дисков дает всем автовладельцам возможность выбрать оптимальный вариант.

Немаловажной деталью внешнего тюнинга считаются шины. Мощные высококачественные покрышки не просто придают угрожающий и уникальный вид авто, но и повышают характеристики управляемости. От качества автошин зависит безопасность водителя и пассажиров.

к содержанию ↑

Ксенон и подсветка

Еще одним достаточно популярным компонентом внешнего тюнинга BMW X5 E53 являются ксеноновые фары. Они создают более яркий свет с подходящим оттенком (синий, красный, зеленый и пр.). Этот стайлинг позволяет привлечь большее внимание к транспортному средству.

Что касается внешнего тюнинга, нельзя не вспомнить о неоновых лампах. Машина с такой подсветкой никогда не остается незамеченной на дорогах. Автомобиль выделяется из потока других транспортных средств на дорогах.

к содержанию ↑

Придать уникальности машине можно при помощи аэрографии. Она предполагает нанесение изображения в любом стиле любой сложности. Эти элементы наружного тюнинга минимизируют риск угона транспортного средства, так как аэрография всегда приметна.

к содержанию ↑

Обвес

Стандартная комплектация обвеса BMW X5 E53 включает следующие элементы:

  • накладки заднего бампера;
  • передний бампер;
  • решетка на бампер;
  • расширители арок;
  • спойлер на стекло;
  • люк фаркопа;
  • противотуманные фары;
  • спойлер и другое.

к содержанию ↑

Внутренний тюнинг BMW X5 E53

Внутренний тюнинг предполагает комплекс мероприятий по модернизации салона, шумоизоляции и монтажу мультимедийной системы. Возможности внутреннего тюнинга почти не имеют границ.

В основном для проведения внутреннего тюнинга немецкого внедорожника используются такие элементы, как:

  • модернизированные стильные рули;
  • спортивные сиденья;
  • многоточечные ремни;
  • эксклюзивные коврики;
  • ручки рычага коробки передач;
  • накладки на педали;
  • указатели температуры ОЖ;
  • указатели давления и температуры моторного масла и др.

При тюнинге салона сидения редко меняют целиком. В основном владельцы сравнительно новых авто заказывают перетяжку. Для внутренней отделки нередко используется велюр, кожа, наппа, алькантара. Также при внутреннем тюнинге можно применять разные декоративные элементы, удачно подчеркивающие уникальный дизайн.

к содержанию ↑

Слабые места

При помощи тюнинга BMW X5 E53 можно избавиться от некоторых слабых мест внедорожников:

  1. Машина имеет нежные парктроники, которые нередко ломаются при демонтаже бампера. Таким образом, при установке тюнингованного бампера предупредите мастеров, чтобы они делали все крайне аккуратно.
  2. Магнитола встроена в нишу под запасное колесо – возле аккумулятора. Это самое низкое место авто, поэтому при преодолении глубоких луж на большой скорости вы наверняка зальете систему. Таким образом, при тюнинге салона магнитолу лучше перенести в какое-нибудь более безопасное место.
  3. Клиренс у внедорожника не очень большой, а подвеска не готова для долговременной службы. По этой причине специалисты рекомендуют устанавливать пневматическую регулируемую систему.

Видео: ТЮНИНГ ПО РУССКИЙ BMW X5.mp4

Видео: BMW X5 / Hamann bodykit / Vossen Wheels / Hamann Exhaust

Видео:

Видео:

Видео: BMW X5 4.8 V8 Hamann Tuning Exhaust

Page 2

Другой очень популярной частью наружного тюнинга являются воздухозаборники, которые крепятся на капоте или крыше транспортного средства. Это важный элемент тюнинга внедорожника BMW X5 E53.

Отдельно следует сказать о колесных дисках, так как никто сегодня не может представить качественный автотюнинг без их замены. Богатый выбор моделей колесных дисков дает всем автовладельцам возможность выбрать оптимальный вариант.

Просмотров: 0 | Дата: 10.04.2015

Загрузка...

Другие фото

driving24.ru

BMW X5 4.8is E53

BMW X5 4.8is E53 — спортивная и самая мощная серийная версия X5 E53. Автомобиль был запущен в производство в марте 2004 года, через несколько месяцев после снятия с производства X4 4.6is E53.

До сентября 2006 года было выпущено 11 724 единицы Х5 4.8is, в результате сменой для это модели стал представитель второго поколения кроссоверов X5 — BMW 4.8i E70.

Спортивная подвеска полноприводного BMW X5 4.8 is на 15 миллиметров ниже, чем у других вариантах X5 E53. Это особенно заметно во время спортивного вождения — более низкий центр тяжести и меньше заметный крен кузова в поворотах. Кроме этого, X5 4.8is оснащен двухосной пневмоподвеской с регулировкой уровня, эта система позволяет еще на 20 мм снизить или увеличить на 40 миллиметров дорожный просвет.

БМВ X5 4.8is доступен в пяти цветовых окрасках, две из которых (Imola Rot и Le Mans Blau) являются доступными только для этой модели.

Двигатель

На БМВ Х5 4.8is Е53 устанавливался высокопроизводительный V-образный 8-цилиндровый двигатель N62 с системами VALVETRONIC, Double-VANOS и полностью переменной системой впуска.

Этот мотор комплектовался только 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

BMW X5 4.8 is Mercedes ML 55 AMG W163 Jeep Grand Cherokee 5.7 Toyota Land Cruiser Prado 4.0
 Рабочий объем, куб.см  4799  5439  5654  3956
 Мощность, л.с.  360  347  326  249
 Крутящий момент, Нм  500  510  500  382

Динамика

BMW X5 4.8is E53 Mercedes ML Class AMG Jeep Grand Cherokee WK Toyota Land Cruiser Prado J120
 Максимальная скорость, км/час  246  235  208  175
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  6,1  6,9  7,4  9,5
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  18,7  19,8  21,3  17,7
 За городом  10,5  11,1  12,0  10,6
 В среднем  13,5  14,3  15,4  13,2
 Емкость топливного бака, литров  93  93  80  87
 Пробег на полном баке, км  688  650  519  659

Габариты

БМВ Х5 4.8 Е53 Мерседес МЛ Класс АМГ В 163 Джип Гранд Чероки Тойота Ленд Крезер Прадо
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4667  4636  4750  4850
 Ширина  1925  1895  1870  1875
 Высота  1668/1703  1803  1740  1855
 Колесная база  2820  2819  2780  2790
 Клиренс  180  180  209  230
 Колея передних колес  1566  1554  1575  1575
 Колея задних колес  1576  1554  1575  1575
 Объем багажника  465  635  978  620
 Максимальный объем багажника  1550  2020  1909  1850
 Снаряженная масса  2275  2300  2180  2070
 Полная масса  2700  2870  2750  2650

Видео BMW X5 4.8is E53

www.bimmerfest.ru


Смотрите также