1-е поколение BMW 5-series. Бмв 5 е12


BMW 5-series (1972-1981) технические характеристики, фотографии и обзор

Первое поколение среднеразмерного седана BMW 5-й серии с внутризаводским индексом «Е12» было анонсировано публике в 1972 году, тогда же оно поступило в продажу. Первый рестайлинг настиг автомобиль в 1976 году, а его результатом стали обновленная внешность, подкорректированный салон и новое оборудование.

Серийное производство оригинальной модели окончательно прекратилось в 1984 году (в Европе трёхобъёмник покинул конвейер в 1981 году), за это время её общий тираж составил чуть более 699 тысяч экземпляров.

«Пятерка» первой генерации представляет собой среднеразмерный седан премиального класса со следующими размерами кузова по внешнему периметру: длина – 4620 мм, высота – 1425 мм, ширина – 1690 мм.

Автомобиль имеет 2636-миллиметровую колесную базу, а минимальный просвет под днищем у него насчитывает 140 мм. В походном состоянии вес «баварца E12» варьируется от 1240 до 1410 кг.

Технические характеристики. Под капотом «первого» БМВ 5-серии можно встретить широкую гамму бензиновых силовых установок. На немецкий седан устанавливались рядные четырех- и шестицилиндровые атмосферные двигатели с карбюраторным или распределённым впрыском горючего. Моторы при объеме 1.8-2.8 литра генерировали от 90 до 184 лошадиных сил мощности и от 142 до 253 Нм крутящего момента.В комплекте с двигателями шли 4-скоростнная «механика» (позднее уступила место 5-ступенчатой ручной коробке) и 3-диапазонный «автомат», а также привод на колеса задней оси.

Базой для BMW 5-series первого поколения служила заднеприводная платформа, которая оснащалась независимой пружиной подвеской рычажного типа спереди и сзади. Все модификации седана обладали простым рулевым управлением, однако гидравлический усилитель был привилегией лишь «топовых» машин. По умолчанию на «баварца» ставились дисковые передние и барабанные задние тормоза, а на мощных исполнениях предлагались дисковые механизмы «по кругу».

Как и все автомобили, оригинальная «пятерка» имеет свои достоинства и недостатки.

  • К первым относятся надежная и крепкая конструкция, просторный салон, вместительный багажник, тяговитые двигатели, хорошие ходовые качества и уверенное поведение на дороге.
  • Вторыми считаются почтенный возраст, высокие цены на оригинальные запчасти, большой расход горючего, слабая звукоизоляция и небольшое количество элементов комфорта.
Отзывы

auto.ironhorse.ru

BMW 5-series E12: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры БМВ 5-серии E12

Одноклассники BMW 5-series E12 по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев BMW 5-series E12

BMW 5-series E12, 1980 г

Машиной довольны. Огорчает только то, что не можем ее эксплуатировать на данный момент. Все дело в российской системе — предыдущий хозяин поменял двигатель без оформления документов, а просто перебил номер со всеми вытекающими для нас последствиями. При массе BMW 5-series E12 под 2 тонны двигателя вполне хватает (на трассе выжимали 150 км/ч и это не предел). В нормальном техническом состоянии бензин BMW 5-series E12 потребляет вполне умеренно (с учетом объема в 2.5 л и массы) — 8,8/12, и это авто старше 30 лет. Без всяких АБС встает как вкопанная (сказывается масса). После покупки выяснилось, что из 4 работали только два тормоза по одной стороне, а два других присохли (предыдущий хозяин не следил), на скорости под 100 при резком торможении сноса не было. Следующая машина будет 5-ая или 7-я серия 1993-95 г. (чтоб уже с подушками и кондиционером). Однако, скорее всего придется остановить выбор на 5 серии, так как в 7-ой моторы великоваты. Много смотрел объявления и пришел к выводу, что иномарки классом ниже того же года идут по этой же цене. Скорее это вызвано дорогим обслуживанием BMW, однако если вы ремонтируете сами, то какая марка машины — это не принципиально. А запчасти можно покупать и аналоговые. Более свежую машину не хочу не только потому, что дорого. Во-первых, я сам люблю залезть под капот, а в современных примочках простым смертным не разобраться. Во-вторых, чем проще — тем надежнее. В-третьих, чем старше машина, тем меньше «лошадок» на литр (и налог соответственно), а крутящий момент не намного меньше. Да и, между нами, посадка-высадка в более последних версиях не так удобна с моим ростом 185 см (проверял в 5 серии — на бордюр вылезал чуть не на корточках).

   Достоинства: мощный. Очень надежный. Хорошо держит дорогу. Хороший металл кузова.

   Недостатки: устаревший внешний вид. Отсутствие подушек безопасности и климата.

  Игорь, Москва

BMW 5-series E12, 1981 г

Машина в моём пользовании три года. До меня была в руках у профессионального автослесаря, поэтому на момент приобретения BMW 5-series E12 находилась в очень приличном состоянии, несмотря на год выпуска кузов Е12, состояние на 4 балла. Зимой машина практически не ездила, краска родная. Свежевымытая машина смотрится очень хорошо. До меня видимо была небольшая авария в лобовую часть капот и крылья перекрашивались, видно отличие в оттенке цвета. В местах покраски наблюдается небольшая коррозия. Всё-таки заводская покраска самая лучшая, по крайней мере, на БМВ. В салоне BMW 5-series E12 очень тихо, хорошая шумоизоляция. Надёжный двигатель, от замены до замены уровень масла не меняется. Последнее время возникли проблемы с карбюратором, постоянно заливало свечи, уровень вроде в норме. Переборка своими силами не помогла. Временно решена установкой коротких свечей от «Волговского» мотора. Всё-таки надо обратиться к профессиональному карбюраторщику. Весь ремонт делается своими силами. Коробка идеальная, правда, всего четыре передачи, что для такого мотора (2,5 литра, 150 «лошадей») маловато. Клиренс низкий, поставили проставки, теперь можно не боясь съезжать с поребриков, а так пару раз задевали поддоном. Установку защиты поддона решили не ставить, так как знающие люди сказали, что это помешает двигателю хорошо продуваться на скорости снизу. Проблема с перегревом BMW 5-series E12 летом была решена установкой дополнительного электрического вентилятора. В общем, машина хорошая, надёжная. Единственное, что не нравиться - большой расход топлива, дорогая страховка и налог. Преимущества: мощный двигатель, комфорт, надёжность. Старые БМВ были куда надежнее, чем нынешние современные.

   Достоинства: надёжность. Отличный двигатель. Комфорт.

   Недостатки: расход топлива.

  Дмитрий, Санкт-Петербург

BMW 5-series E12, 1976 г

Первую BMW 5-series E12 купил года три назад. Гараж был далеко - зимой тяжело топать. Е12 с двухлитровым М10 и АКПП ZF 1976 года (до рестайлинга). Машины у нас дохнут не от соли, а от некачественного кузовного ремонта и отсутствия обслуживания. Машина представляла собой жалкое зрелище: мятые бока, кривая морда, разная резина - все как обычно. За время эксплуатации (1.5 года) было вложено около 1000 у.е. Это только для того, что бы она поехала. Уровень комфорта BMW 5-series E12 на уровне Жигуля-Москвича 2140. Аналогичный звук стартера и аналогичное завывание двигателя. Шумоизоляция скудна. Тяжелый руль без усилителя. Динамика отсутствует. Салон тихий - он настолько прост, что там нечему греметь. В процессе эксплуатации вскрылись различные проявления нашего родного советского подхода к ремонту. Как я уже сказал, мотор вообще не тянул. Вскрытие показало, что поршни не доходят до верхней плоскости блока около 6 мм. Колхозники установили вместо родного коленвала коленвал от мотора 1,8, но шатуны и поршни поменять не догадались. Равно как и про замки на вкладышах они тоже забыли. Короче можно долго все это перечислять. Скажу лишь, что машины такого типа слишком часто меняют владельцев (чаще всего подростков) и ждать от них можно чего угодно.

   Достоинства: цена.

   Недостатки: возраст берет свое.

  Фёдор, Москва

BMW 5-series E12, 1978 г

В далекие 1978 года где-то в глубинке Германии выпускались автомобили марки BMW5-series E12. Автомобиль был весом в 2,5 тонны из них двигатель около 500 кг. Кузов жесткий, твердый (не жесть). Благодаря широким колесам, она легко выдерживала нагрузку всей массы авто и с легкостью набирала разгон 6 цилиндрового карбюраторного двигателя. Нам всем покажется, что карбюратор это прошлый век, но не с этой машинкой. Карбюратор в ней стоял родной, но зато какой. Он даже в те времена был автоматическим, чего даже не снилось нашему отечественному «автопрому» и в нынешние времена. При нагреве карбюратора, автоматически приоткрывается заслонка и чем больше была температура, тем больше заслонка открыта. Радиатор в машине большой, но прогревалась она в течение 5 минут, до рабочей температуры и это при уличной температуре +8 +10. В ней очень легко вычислить работает ли термостат или нет. Во-первых, она у вас долго будет прогреваться до рабочей температуры (минут 30 - 40), и если не ездить по пробкам при уличной температуре примерно плюс 20, то она у вас просто замерзнет. Температура упадет. Испытано на личном опыте. Прежнее авто было отечественным и если сравнивать их, то это между небом и землей. Лучше иметь старенькую проверенную иномарку BMW 5-series E12, чем новенький безнадежный ВАЗ.

   Достоинства: старая иномарка всегда лучше нового ВАЗа.

   Недостатки: требует внимания.

  Пётр, Астрахань

 

avto-russia.ru

BMW 525 E12 5 Series - ттх

BMW 525 E12 — самый успешный седан из BMW 520-х серий с 2,5-литровым 6-цилиндровым двигателем от BMW 2500. Эта модификация седана 5 серии модельного ряда BMW E12 выпускалась с сентября 1973 по июнь 1981 года. Всего было выпущено 128 356 единиц этих моделей.

Двигатель

На БМВ 525 Е12 с июня 1973 по август 1976 года устанавливался 145-сильная версия двигателя M30B25 с крутящим моментом 212 Нм. После обновления, с мая 1976 года седан оснащался 150-сильным мотором M30. Карбюратор на этот мотор был установлен Zenit 32/40INAT с автоматической воздушной заслонкой.

BMW 525  Audi 100 C2  Mercedes-Benz W123
 Рабочий объем, куб.см  2494  2144  2746
 Мощность, л.с.  150  136  156
 Крутящий момент, Нм  212  180  223

Коробка передач

Для 525 E12 стандартно была доступна 4-ступенчатая механическая коробка передач, за дополнительную плату 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 3 НР-20.

Динамика

BMW 525  Audi 100 2.1 (5E)  Mercedes 280 W123
 Максимальная скорость, км/час  193  188  190
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  10,1  9,9  13,0
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  14,3  —  —
 За городом  7,4  —  —
 В среднем  10,5  10,4  12,6
 Емкость топливного бака, литров  70  —  65
 Пробег на полном баке, км  667  —  516

Размеры

БМВ 525  Ауди 100 2.1  Мерседес В123 280
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4620  4680  4725
 Ширина  1690  1768  1786
 Высота  1425  1393  1438
 Колесная база  2636  2677  2795
 Колея передних колес  1406  —  1488
 Колея задних колес  1442  —  1446
 Дорожный просвет  139  130  165
 Объем багажника  440  —  510
 Снаряженная масса  1350  1170  1455
 Полная масса  1810  —  1960

BMW 525 E12 была заменена на BMW 525i E28.

www.bimmerfest.ru

1979 BMW 525 Е12 - АвтоГурман

BMW E12 — семейство седанов бизнес-класса от BMW. Выпускалось с 1972 по 1981 год, более поздняя модель BMW E28 (1981—1987) является дальнейшим развитием E12.

К началу 1970-х годов эра устаревающей серии BMW New Class двигалась к своему закату, и концерну нужно было нечто новое, способное составить конкуренцию только что выпущенному Mercedes-Benz W114.

К моменту выпуска серии в производство продукция Mercedes-Benz уже успела получить большое распространение, однако удачно подобранный интерьер и удобство BMW Е12 сделали её одной из самых популярных и привлекательных моделей в своём классе. Особенностью BMW E12 стало то, что именно начиная с этой серии на машинах BMW рычаги поворотов начали размещаться слева от руля. Мощность «топового» двигателя составляла 218 лошадиных сил, с ним автомобиль развивал максимальную скорость 230 км/ч.

 

 

BMW 5 серия голубой седан 4 двери, 1979 г., пробег 240 000.

2.0 MT (115 л.с.), бензин, задний привод, левый руль, не битый.

Продается БМВ 525 Е12, установлен двигатель М10Б20, что прописано в ПТС. Фактически третья хозяйка автомобиля, вторая в России. Машина полностью исправна, можно ездить каждый день! Была пригнана из Краснодарского края так что коррозии нет вообще.Срочно!!! Очень нужны деньги!!!

 

Цена: 200 000

avito.ru

 

 

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

xn--80aafe9bhdrpm.com